Saab bouwde decennialang een eigenzinnige positie op in het premiumsegment, met modellen als de 900, 9-3 en 9-5 die zich onderscheidden door karakteristiek design en vroege turbotechniek. Sinds de productie in 2011 en 2012 definitief stopte, bestaat de Saab-occasionmarkt volledig uit auto's zonder fabrieksondersteuning of nieuwe modellen.
De typische Saab-koper is een liefhebber die het merk om zijn techniek en karakter waardeert, en zich bewust is dat onderhoud en onderdelen anders geregeld moeten worden dan bij een actief merk. Dat vraagt om meer eigen onderzoek vooraf dan bij een gangbare occasion.
Wat Saab typeert, is de combinatie van vroege turbotechniek met een sterke nadruk op veiligheid, een erfenis van de luchtvaartachtergrond van het bedrijf. Omdat het merk niet meer bestaat als autofabrikant, draait een verstandige aankoop vooral om de vraag of onderdelen en specialistische kennis nog goed beschikbaar zijn, wat hieronder wordt toegelicht.
Geschiedenis van Saab
Saab Automobile ontstond in 1945 als autotak van het Zweedse vliegtuigbouwbedrijf Svenska Aeroplan Aktiebolaget, waarvan het ook zijn naam ontleent. Die luchtvaartachtergrond werkte door in de ingenieursmentaliteit van het merk, met veel aandacht voor aerodynamica en veiligheid in de vroege modellen.
In 1978 introduceerde Saab met de 99 Turbo een van de eerste in serie geproduceerde personenauto's met een turbomotor voor een breder publiek, wat het merk decennialang een technisch voortrekkersimago gaf. Latere modellen als de 900 en 9-5 bouwden voort op deze combinatie van turbotechniek en een uitgesproken veiligheidsfilosofie.
Na een periode onder General Motors, waarin het merk deels techniek deelde met andere GM-modellen, kwam Saab in financiële problemen en werd het kortstondig overgenomen door het Nederlandse Spyker Cars. Ondanks pogingen tot doorstart eindigde de autoproductie definitief in 2011 en 2012 met een faillissement, waarna de merknaam nog wel voortleeft bij een Zweeds lucht- en defensiebedrijf, los van de autoproductie.
Sterke kanten
Vroege en degelijke turbotechniek
Saab behoorde tot de eerste merken die turbomotoren op grote schaal toegankelijk maakten voor een breder publiek, met een reputatie van degelijke, goed doordachte techniek. Veel van deze motoren blijken bij goed onderhoud ook na jaren nog relatief probleemloos te draaien.
Sterke nadruk op veiligheid
Vanuit de luchtvaartachtergrond legde Saab van oudsher veel nadruk op crashveiligheid en een doordachte cabine-constructie. Die filosofie zorgde ervoor dat het merk in zijn tijd regelmatig vooropliep op het gebied van veiligheidstechniek.
Karakteristiek en eigenzinnig design
Saab koos consequent voor een eigen vormentaal, met herkenbare details zoals de contactsleutel tussen de voorstoelen in plaats van bij het stuur. Voor liefhebbers van iets anders dan de gangbare occasion is dat een belangrijke reden om voor het merk te kiezen.
Betaalbaar aanbod
Doordat het merk niet meer bestaat en de vraag beperkter is dan bij een actief merk, zijn Saab-occasions doorgaans betaalbaar in aanschaf vergeleken met vergelijkbaar oude auto's van gevestigde merken. Voor liefhebbers met een beperkt budget is dat een belangrijk voordeel.
Zwakke kanten
Onderdelenvoorziening is het kernprobleem
Omdat Saab sinds 2012 geen nieuwe auto's meer produceert, zijn originele onderdelen niet langer via een fabrieksdealer verkrijgbaar en steeds vaker schaars of duurder dan voorheen. Voor gangbare slijtageonderdelen is er via gespecialiseerde leveranciers en het aftermarket-circuit vaak nog een oplossing, maar voor specifieke elektronica of carrosseriedelen kan dit lastiger zijn.
Klein specialistennetwerk
Er zijn geen officiële Saab-dealers meer, waardoor onderhoud volledig afhangt van onafhankelijke specialisten die zich op het merk hebben toegelegd. Het is voorafgaand aan aankoop verstandig te controleren of er een dergelijke specialist in jouw regio actief is.
Moeilijkere doorverkoop
Doordat het merk niet meer bestaat, is de groep geïnteresseerde kopers voor een Saab kleiner dan bij een actief merk, wat doorverkoop kan vertragen. Reken bij aankoop dan ook niet op een snelle of eenvoudige doorverkoop, maar op een langere adem.
Elektronica van oudere generaties kan haperen
De boordcomputer- en verlichtingsmodules van oudere Saab-generaties kunnen na jaren gebruik incidenteel storingen vertonen. Omdat vervangende onderdelen soms schaars zijn, is het de moeite waard om bij een occasion specifiek naar de staat van deze systemen te vragen.
Waar je op moet letten bij een Saab-occasion
Controleer voorafgaand aan aankoop of er een specialistische Saab-garage of onderdelenleverancier actief is in jouw regio, aangezien dit bij dit merk minstens zo belangrijk is als de staat van de auto zelf. Zonder toegang tot kennis en onderdelen kan zelfs een kleine reparatie onnodig lang duren of duur uitvallen.
Vraag bij de verkoper expliciet naar de beschikbaarheid van specifieke onderdelen voor het model en bouwjaar dat je overweegt, en raadpleeg waar mogelijk de actieve Saab-liefhebbersgemeenschap voor ervaring met veelvoorkomende problemen. Deze community blijkt vaak een waardevolle bron van praktische kennis nu het merk zelf geen fabrieksondersteuning meer biedt.
Omdat er geen fabrieksgarantie of dealersupport meer bestaat, weegt een compleet onderhoudsboekje bij Saab nog zwaarder dan bij een actief merk. Een auto met een duidelijke, consistente onderhoudshistorie bij een erkende specialist is bij dit merk de beste garantie tegen onaangename verrassingen.
Saab in cijfers
31.995
Registraties in Nederland
€ 47.879
Gemiddelde catalogusprijs
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 218 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 31.983 registraties.
Populairste Saab-modellen
Op aantal registraties in Nederland, meeste eerst.
#1Saab 9-3hot
18.862 registraties in Nederland (1997 - 2015)
€ 2,1k - 19k
Geen foto#2Saab 9-5
4.965 registraties in Nederland (1997 - 2013)
Geen foto#3Saab 900
4.201 registraties in Nederland (1978 - 2000)
Geen foto#4Saab 99
736 registraties in Nederland (1969 - 1985)
Geen foto#5Saab 9000
575 registraties in Nederland (1985 - 1999)
Geen foto#6Saab 96V4
463 registraties in Nederland (1966 - 1979)
Geen foto#7Saab 96L
457 registraties in Nederland (1972 - 1981)
Geen foto#8Saab 96
253 registraties in Nederland (1960 - 1980)
Geen foto#9Saab 95
204 registraties in Nederland (1962 - 2007)
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse
13,5%
landelijk 6,5%, hier 7 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
17%
landelijk 11%, hier 6 procentpunt vaker
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
21,4%
landelijk 15,5%, hier 5,9 procentpunt vaker
Veer gebroken of gescheurd
8,1%
landelijk 4,6%, hier 3,5 procentpunt vaker
Parkeerrem werkt niet op 2 wielen
3,5%
landelijk 1,1%, hier 2,4 procentpunt vaker
Schokdemper ondeugdelijk bevestigd
2,4%
landelijk 0,4%, hier 2 procentpunt vaker
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
7,1%
landelijk 5,4%, hier 1,7 procentpunt vaker
Dim-, grootlicht werkt niet (goed)
6,7%
landelijk 5,1%, hier 1,6 procentpunt vaker
Accu ondeugdelijk bevestigd
2,7%
landelijk 1,1%, hier 1,6 procentpunt vaker
Remverschil op 1 as te groot
5,3%
landelijk 3,7%, hier 1,6 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 22.061 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen · 32,7% (adviespunt, geen afkeur)
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 21,4%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 19,2%
- Stadslicht werkt niet (goed) · 17%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 14,6%
Veelgestelde vragen over Saab
Is het nog verstandig om een Saab te kopen als onderdelenvoorziening?+
Voor gangbare slijtageonderdelen is er via specialisten en het aftermarket-circuit doorgaans nog een oplossing, maar specifieke elektronica of carrosseriedelen kunnen lastiger te vinden zijn. Controleer daarom vooraf de onderdelensituatie voor het specifieke model dat je overweegt.
Kan ik een Saab nog bij een dealer laten onderhouden?+
Nee, er zijn geen officiële Saab-dealers meer. Onderhoud loopt volledig via onafhankelijke specialisten die zich op het merk hebben toegelegd, dus controleer vooraf of zo'n specialist in jouw regio actief is.
Wat kost onderhoud van een Saab?+
Reguliere onderhoudsbeurten zijn vaak nog betaalbaar bij een gespecialiseerde garage, maar reparaties aan schaarsere onderdelen kunnen prijzig uitvallen. Reken bij een oudere Saab op enkele honderden euro's per beurt, met een grotere bandbreedte bij specifieke reparaties.
Welk model is het meest gekozen als occasion?+
De 9-3 en 9-5 zijn de meest verkochte modellen uit de laatste productieperiode en daardoor het breedst verkrijgbaar als occasion. De klassieke 900 blijft een aparte categorie voor liefhebbers van het merk in zijn oorspronkelijke vorm.
Is een Saab nog courant genoeg om later te verkopen?+
De groep geïnteresseerde kopers is kleiner dan bij een actief merk, waardoor doorverkoop meer tijd kan kosten. Een compleet onderhoudsboekje en een goede staat vergroten wel de kans op een geïnteresseerde liefhebber.
Waar vind ik betrouwbare informatie over veelvoorkomende problemen?+
De actieve Saab-liefhebbersgemeenschap is vaak een waardevolle bron van praktische ervaring, aangezien het merk zelf geen fabrieksondersteuning meer biedt. Ook gespecialiseerde garages kennen doorgaans de bekende aandachtspunten per model en bouwjaar.
Is import van een Saab interessant?+
Zweden en Duitsland kunnen soms een breder aanbod bieden dan Nederland, al blijft de totale occasionmarkt voor dit merk overal beperkt. Een importspecialist kan per zoekopdracht beoordelen of een internationale zoektocht voor jouw wensen zinvol is.
Weet je al welke Saab het moet worden?
Vertel Hunter welke uitvoering, welk bouwjaar en welk budget je in gedachten hebt, dan zoekt hij het aanbod voor je af.
Zoek mijn Saab met Hunter