De XC40 debuteerde in 2017 als eerste model op het compacte CMA-platform van Volvo en werd al snel een van de populairste modellen van het merk, mede dankzij de speelse vormgeving en het praktische formaat. Motorisch draait alles om de Drive-E familie, de vierpitsmotoren die Volvo sinds enkele jaren als basis gebruikt voor vrijwel het hele gamma.
Naast de benzine- en voorheen ook dieselversies bracht Volvo met de XC40 Recharge een volledig elektrische variant op de markt, die technisch weinig gemeen heeft met de motorversies. Wie een occasion overweegt, kiest dus eigenlijk tussen twee verschillende aandrijflijnen met elk hun eigen aandachtspunten.
Wat de XC40 onderscheidt binnen het compacte SUV-segment, is de combinatie van een speels ontwerp met de degelijkheid en veiligheidsfocus die Volvo van oudsher kenmerkt. Die combinatie brengt wel specifieke technische aandachtspunten met zich mee, met name rond de motoren van de Drive-E familie, die verderop op deze pagina aan bod komen.
Kies een bouwjaar
69.108 exemplaren van de XC40 staan in Nederland geregistreerd, met 2021 als drukste jaargang (14.213 auto's).
Volvo XC40 in cijfers
69.151
Registraties in Nederland
€ 53.251
Gemiddelde catalogusprijs
1.734 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Volvo XC40 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Gemiddelde CO2-uitstoot: 150 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 69.114 registraties.
Terugroepacties
17
Terugroepacties voor de Volvo XC40
11
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
14.091
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De batterijmodules in de hoogspanningsbatterij hebben mogelijk een productiefout.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig11.496 auto's in Nederlandgemeld 2026-06-23MGP260229kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe veiligheidsgordels van de voorste zitplaatsen hebben mogelijk een defecte torsiestang.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig57 auto's in Nederlandgemeld 2025-09-16MGP250337kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een softwarefout kan de remfunctie tijdelijk uitvallen tijdens het rijden in B-modus of One Pedal Drive, voornamelijk na bergafwaarts rijden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3.542 auto's in Nederlandgemeld 2025-06-18MGP250195kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet linker richting aanwijzer licht achter wordt mogelijk uitgeschakeld omdat het diagnose systeem een kortsluiting kan detecteren.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld4.127 auto's in Nederlandgemeld 2024-01-19MGP240011kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe o-ring van de turbo inlaatpijp kan verkeerd zijn gemonteerd en daardoor scheuren.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3.231 auto's in Nederlandgemeld 2023-09-05MGP230358kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe electronische remhulpsystemen kunnen uitvallen door een softwarefout.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.611 auto's in Nederlandgemeld 2023-01-24MGP230016kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de gasstandsensor van het gaspedaal kan water binnendringen. Als gevolg kan dit corrosie, sluiting en een verkeerde gasstandmeting veroorzaken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3.862 auto's in Nederlandgemeld 2022-05-10MGP220174kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe startmotor kan mogelijk aangrijpen tijdens het terugslaan van de krukas (de motor gaat achteruit).
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld754 auto's in Nederlandgemeld 2021-12-13MGP210607kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bevestigingsbouten van de dwarsbalkbeugel in de motorruimte zijn mogelijk met een verkeerd aandraaimoment aangehaald en kunnen na verloop van tijd losraken.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2 auto's in Nederlandgemeld 2021-11-12MGP210559kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de software zit een fout. Als gevolg kan de spanning van het hoofdrelais wegvallen.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig2.521 auto's in Nederlandgemeld 2021-02-25MGP210105kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe moeren van de rembekrachtiger zijn mogelijk niet met het juiste aantrekkoppel vastgedraaid.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld21 auto's in Nederlandgemeld 2021-02-09MGP210054kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe aansluiting van de hogevolt accu kan losraken.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig2 auto's in Nederlandgemeld 2020-09-18MGP200425kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet Automatic Emergency Brakesystem werkt mogelijk niet zoals het is bedoeld in bepaalde situaties en bij bepaalde temperaturen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld14.091 auto's in Nederlandgemeld 2020-03-13MGP200115kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe communicatiemodulesoftware bevat een fout.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.348 auto's in Nederlandgemeld 2018-11-16MGP180551kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe klinknagel van het rempedaal is mogelijk onjuist geklonken. Hierdoor kan het rempedaal aan n zijde losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig32 auto's in Nederlandgemeld 2018-08-23MGP180403kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe vergrendeling van de rugleuning van de achterbank kan ontbreken.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld13 auto's in Nederlandgemeld 2018-08-16MGP180397kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe kabelboom is mogelijk tijdens de montage verdraaid of gebogen, waardoor de remvloeistofniveau-sensorkabel het hitteschild van het uitlaatspruitstuk raakt. hierdoor kunnen de kabels in de kabelboom beschadigd raken wat tot kortsluiting kan leiden.
Risicobeoordeling RDW: gemiddeldMGP210041kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2026-06-23. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Bandenspanning niet op juiste waarde
23,7%
landelijk 19,5%, hier 4,2 procentpunt vaker
Waarschuwingsinrichting eCall-boordsysteem geeft defect aan
1,9%
landelijk 0,1%, hier 1,8 procentpunt vaker
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
6,2%
landelijk 5,4%, hier 0,8 procentpunt vaker
Retroreflector vertoont gebrek
1,5%
landelijk 1%, hier 0,5 procentpunt vaker
Mistachterlicht glas lichtarmatuur ernstig beschadigd of ver
0,4%
landelijk 0,1%, hier 0,3 procentpunt vaker
Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft
0,3%
landelijk 0,2%, hier 0,1 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 11.970 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 23,7% (adviespunt, geen afkeur)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 23,7%
- Band onvoldoende profiel · 14,1%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 12,8%
- Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage · 8,1% (adviespunt, geen afkeur)
Generaties
Eerste generatie · 2017 - 2022
Introductie op het CMA-platform met Drive-E benzine- en dieselmotoren. Vanaf 2020 kwam de volledig elektrische Recharge-variant erbij, gebouwd op hetzelfde platform maar met een andere aandrijflijn.
Facelift · 2022 - heden
Vernieuwd interieur met groter infotainmentscherm en verdere focus op elektrificatie: de dieselversies verdwenen uit het gamma en de benzinemotoren kregen allemaal mild-hybride ondersteuning.
Motorvarianten
T3
benzine · 156 pk · 1477 cc
Voor overwegend stadsgebruik een verstandige instapper, al is de T4 voor wie regelmatig op de snelweg rijdt prettiger door het iets ruimere vermogen.
T4
benzine · 190 pk · 1969 cc
T5
benzine · 250 pk · 1969 cc
D3
diesel · 150 pk · 1969 cc
Alleen interessant bij veel snelwegkilometers en een goede onderhoudshistorie van het roetfilter, gezien de dieselversies inmiddels uit het gamma zijn verdwenen en het aanbod krimpt.
Recharge (elektrisch)
elektrisch · 231 pk
Voor overwegend korte tot middellange ritten met de mogelijkheid om thuis of op werk te laden een logische keuze, mits je de accuconditie bij aankoop laat controleren.
Bekende zwakke punten
Distributieriem in oliebad bij Drive-E benzinemotoren
Redactionele observatiekritiekDe Drive-E vierpitsmotoren gebruiken een distributieriem die in een oliebad loopt in plaats van een traditionele stalen ketting. Bij sommige exemplaren kan het rubber van deze riem in de loop der jaren beginnen af te brokkelen, waarbij deeltjes de oliepomp-zeef kunnen verstoppen.
Speelt vooral bij: T3, T4 en T5 benzineversies, met name exemplaren waarbij olie niet op tijd is ververst met de juiste specificatie.
- Oliedrukwaarschuwing op het dashboard, soms gevolgd door een noodstop van de motor
- Rammelend of tikkend geluid uit de motor bij lage oliedruk
- Metaalachtige deeltjes zichtbaar bij een olieverversing
Kostenindicatie: € 1.500 - € 6.000
Olie strikt volgens fabrieksinterval en -specificatie laten verversen, en bij twijfel de oliepomp-zeef laten inspecteren door een Volvo-specialist.
Accudegradatie en 12-voltsysteem bij de Recharge
Redactionele observatiekostbaarZoals bij vrijwel elke elektrische auto neemt de bruikbare capaciteit van het hoogspanningsaccupakket geleidelijk af met de leeftijd en het aantal laadcycli, waarbij snelladen en veelvuldig volledig opladen de afname kunnen versnellen. Daarnaast melden eigenaren soms problemen met het losstaande 12-voltsysteem dat hulpsystemen voedt.
Speelt vooral bij: XC40 Recharge-modellen, met name exemplaren die veel zijn snelgeladen of langdurig op hoge laadstand hebben gestaan.
- Merkbaar kortere actieradius dan bij een vergelijkbaar nieuw exemplaar
- Storingsmeldingen gerelateerd aan het 12-voltsysteem
- Onverwacht niet starten ondanks een goed geladen hoofdaccu
Laadhistorie en accuconditie laten uitlezen door een Volvo-specialist voordat je een Recharge-occasion koopt, en navragen naar het dagelijkse laadgedrag van de vorige eigenaar.
Roetfilter en SCR-systeem bij D3-dieselversies
Redactionele observatiekostbaarDe dieselmotor regenereert het roetfilter het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kan het filter verstopt raken of het SCR-systeem foutcodes geven.
Speelt vooral bij: D3-versies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.
- Vermogensverlies of noodmodus
- Motorlampje met een roetfilter- of SCR-gerelateerde foutcode
- Rookontwikkeling bij optrekken
Kostenindicatie: € 400 - € 1.800
Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een D3-versie koopt voor overwegend stadsgebruik.
Panoramadak gevoelig voor verstopte afvoerkanalen
Redactionele observatiehinderlijkBij uitvoeringen met panoramadak kunnen de afvoerkanalen die regenwater afvoeren verstopt raken met bladeren of vuil, waardoor water in het interieur kan lekken in plaats van via de bedoelde route weg te lopen.
Speelt vooral bij: Alle uitvoeringen met optioneel panoramadak, vooral exemplaren die lang onder bomen hebben gestaan.
- Vochtplekken op de hemelbekleding of in de kofferbak
- Een muffe geur na regen
- Zichtbaar water bij het openen van de dakrails
Kostenindicatie: € 100 - € 400
Afvoerkanalen periodiek laten doorblazen tijdens onderhoud, zeker bij een auto die vaak onder bomen parkeert.
Infotainment- en connectiviteitsstoringen
Redactionele observatiehinderlijkHet Sensus- of, bij nieuwere exemplaren, Google-gebaseerde infotainmentsysteem kan met de leeftijd storingsgevoeliger worden, van trage reacties tot volledige herstarts tijdens het rijden.
Speelt vooral bij: Alle generaties, met wisselende ernst per softwareversie.
- Traag reagerend of bevriezend scherm
- Onverwachte herstart van het systeem tijdens het rijden
- Verbindingsproblemen met de telefoon-app
Kostenindicatie: € 100 - € 600
Systeem tijdens de proefrit uitgebreid testen en navragen of de laatste software-update is geïnstalleerd.
Onderhoud om op te letten
Motorolie (Drive-E benzinemotoren) · Strikt volgens fabrieksinterval en -specificatie, niet verlengen
Kosten: € 150 - € 300
De juiste olie is cruciaal om de distributieriem in het oliebad in goede staat te houden.
Hoogspanningsaccu (Recharge) · Geen vast interval, wel periodieke conditiecontrole aan te raden
Laat de accuconditie uitlezen bij aankoop, dit geeft een beter beeld dan alleen de opgegeven actieradius.
Roetfilter en SCR-systeem (D3) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Afvoerkanalen panoramadak · Jaarlijks laten controleren en doorblazen
Kosten: € 30 - € 80
Voorkomt waterschade aan hemelbekleding en elektronica.
Waar op te letten bij aankoop
Onderhoudshistorie van olieverversing bij benzineversies grondig controleren
Bepaalt het risico op schade aan de distributieriem in het oliebad.
Bij Recharge: accuconditie laten uitlezen door een specialist
Geeft een realistischer beeld van de resterende actieradius dan de opgegeven waarde alleen.
Navragen naar het laadgedrag van de vorige eigenaar bij een elektrische versie
Veelvuldig snelladen kan de accudegradatie versnellen.
Bij panoramadak: hemelbekleding en kofferbak controleren op vochtplekken
Vroeg signaal van verstopte afvoerkanalen.
Infotainmentsysteem tijdens de proefrit uitgebreid testen
Voorkomt een storingsgevoelig systeem over het hoofd te zien.
Bij D3-diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar
Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter.
Veelgestelde vragen over de Volvo XC40
Is de Volvo XC40 betrouwbaar als occasion?+
Over het algemeen redelijk betrouwbaar, met als belangrijkste aandachtspunt de distributieriem in het oliebad van de Drive-E benzinemotoren. Met een strikte onderhoudshistorie van olieverversing is dat risico goed te beperken.
Moet ik voor benzine of de elektrische Recharge kiezen?+
Dat hangt af van je jaarkilometrage en laadmogelijkheden. Bij regelmatige toegang tot laden en overwegend kortere ritten is de Recharge aantrekkelijk, terwijl een benzineversie flexibeler blijft voor lange ritten zonder laadstops.
Wat is de distributieriem in het oliebad precies?+
De Drive-E motoren gebruiken een rubberen riem die in de olie van de motor loopt in plaats van een stalen ketting. Bij verkeerde of te late olieverversing kan het rubber afbrokkelen en de oliepomp verstoppen, met kans op motorschade.
Hoe snel gaat de accu van een XC40 Recharge achteruit?+
De capaciteit neemt geleidelijk af met de leeftijd en het aantal laadcycli, sneller bij veel snelladen of langdurig op hoge laadstand staan. Laat de accuconditie bij aankoop altijd uitlezen voor een realistisch beeld.
Wat kost onderhoud van een Volvo XC40?+
Onderhoud van de benzineversies zit doorgaans in de middenmoot van het premium segment, terwijl een Recharge minder onderhoud aan slijtageonderdelen vraagt maar wel aandacht voor de hoogspanningsaccu.
Is een D3-diesel nog interessant als occasion?+
Alleen bij veel snelwegkilometers en een goede onderhoudshistorie, aangezien de dieselversies inmiddels uit het gamma zijn verdwenen en het aanbod krimpt. Voor stadsgebruik is een benzine- of elektrische versie logischer.
Is een aankoopkeuring bij een XC40 nodig?+
Aan te raden, met specifieke aandacht voor de olieverversingshistorie bij benzineversies en de accuconditie bij een Recharge. Een specialist met Volvo-ervaring beoordeelt dit sneller dan een algemene garage.
Laat Hunter een Volvo XC40 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Volvo XC40 met Hunter