De CX-5 verscheen in 2012 als eerste model met de volledige SkyActiv-filosofie van Mazda: lichtere carrosserie, hogere compressieverhoudingen bij benzinemotoren en een sterke focus op efficiëntie zonder turbo bij de meeste uitvoeringen. De tweede generatie (KF) volgde in 2017 met een stijvere carrosserie en meer geluidsisolatie.
Binnen de KF-reeks is de 2.5 SkyActiv-G met automaat en i-Activ AWD de meest onderzochte uitvoering voor deze pagina: een atmosferisch blok zonder turbo, zonder distributieriem en zonder roetfilter of EGR-koeler, wat het mechanisch eenvoudiger maakt dan de 2.2 SkyActiv-D diesel uit dezelfde reeks.
Kies een bouwjaar
51.670 exemplaren van de CX-5 staan in Nederland geregistreerd, met 2018 als drukste jaargang (6.160 auto's).
Mazda CX-5 in cijfers
51.681
Registraties in Nederland
€ 40.385
Gemiddelde catalogusprijs
1.408 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Mazda CX-5 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Mazda CX-5 bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Mazda CX-52024 · 31.908 km · benzine · automaat€ 35.895
Mazda CX-52024 · 40.283 km · benzine · automaat€ 40.449
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 148 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 51.670 registraties.
Terugroepacties
11
Terugroepacties voor de Mazda CX-5
9
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
26.894
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
Interne onderdelen van de lagedrukbrandstofpomp kunnen vervormen. Als gevolg kan de lagedrukbrandstofpomp defect raken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1.697 auto's in Nederlandgemeld 2021-12-28MGP210643kosten voor eigenaar: gratis bij dealerAls gevolg van een onjuiste afdichtingsmateriaal van de koplampstekkers kan het verlichting circuit oxideren en de elektrische geleidbaarheid afnemen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.973 auto's in Nederlandgemeld 2020-04-06MGP200161kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een onjuiste aansturing van het hydraulische kleppentrein kan de inlaatklep, tijdens bepaalde bedrijfsomstandigheden, in contact komen met andere inwendige bewegende motoronderdelen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld939 auto's in Nederlandgemeld 2019-08-08MGP190348kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe luchtinlaatklep kan in gesloten stand blokkeren als gevolg van roetaccumulatie. Hierdoor kan de luchtinlaatklep niet goed functioneren.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld4.568 auto's in Nederlandgemeld 2019-06-28MGP190290kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet regelcircuit van de brandstofinjectie kan met een te hoge elektrische stroom worden belast. Dit kan leiden tot kortsluiting in het regelcircuit en uitvallen van de brandstofinjectie.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig2.207 auto's in Nederlandgemeld 2018-10-31MGP180528kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe as van de vacuümpomp van het remsysteem kan afslijten, de stoom in het stuurcircuit van de injector kan te hoog oplopen en de bevestigingsmoeren van de injectoren zijn mogelijk onvoldoende vastgezet.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1.161 auto's in Nederlandgemeld 2018-10-31MGP180533kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe as van de vacuümpomp van het remsysteem kan afslijten en de stoom in het stuurcircuit van de injector kan te hoog oplopen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig46 auto's in Nederlandgemeld 2018-10-31MGP180534kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe achterklepdempers zijn onvoldoende beschermd tegen corrosie. Hierdoor kan de wanddikte van de dempers afnemen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld26.894 auto's in Nederlandgemeld 2017-05-31MGP170288kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe klembanden van de motorluchtinlaatslang zijn met een onvoldoende aanhaalmoment vastgezet. Hierdoor kunnen de klembanden losraken en kan de luchtinlaatslang loskomen.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld861 auto's in Nederlandgemeld 2016-06-15MGP160217kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe overdrukklep van het oliefilter werkt mogelijk bij een te lage druk. Ongefilterde motorolie zorgt er dan voor, dat de capaciteit van de vacuumpomp van het remsysteem verminderd.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig1.262 auto's in Nederlandgemeld 2015-03-23MGP150109kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe mogelijkheid bestaat dat de uitlaatgasdruksensor wordt aangetast door de uitlaatgassen. Deze sensor geeft dan een incorrect signaal aan de motormanagementcomputer.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld641 auto's in Nederlandgemeld 2013-11-11MGP130176kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2021-12-28. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Fusee(kogel) te veel speling
13,5%
landelijk 3,7%, hier 9,8 procentpunt vaker
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
12,2%
landelijk 3,8%, hier 8,4 procentpunt vaker
Stuurkogel te veel speling
9,3%
landelijk 2,5%, hier 6,8 procentpunt vaker
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
16,6%
landelijk 12,1%, hier 4,5 procentpunt vaker
Remschijf ernstig gecorrodeerd
4,5%
landelijk 1,5%, hier 3 procentpunt vaker
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af
5,6%
landelijk 3,5%, hier 2,1 procentpunt vaker
Oprolmechanisme gordel werkt niet
2%
landelijk 0,2%, hier 1,8 procentpunt vaker
Mistachterlicht ondeugdelijk bevestigd
1,6%
landelijk 0,1%, hier 1,5 procentpunt vaker
Retroreflector ondeugdelijk bevestigd
1,5%
landelijk 0%, hier 1,5 procentpunt vaker
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij
4%
landelijk 3%, hier 1 procentpunt vaker
De as loopt tot 20%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 24.018 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 20,3%
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht · 16,6%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 16,1% (adviespunt, geen afkeur)
- Dimlicht onjuist afgesteld · 14%
- Band onvoldoende profiel · 13,8%
Generaties
CX-5 KE · 2012 - 2017
Eerste generatie en introductie van de volledige SkyActiv-aanpak bij Mazda. Aanbod van 2.0 en 2.5 SkyActiv-G benzine en 2.2 SkyActiv-D diesel. Over deze generatie is minder gedetailleerde informatie beschikbaar dan over de KF.
CX-5 KF · 2017 - 2025 (facelift 2021)
Stijvere carrosserie, betere geluidsisolatie en G-Vectoring Control standaard. In 2018 kreeg de 2.5 SkyActiv-G cilinderuitschakeling (CDA), waarbij bij twee terugroepacties horen. Na de facelift van 2021 volgde een aangepast onderstel en een bijgewerkt Mazda Connect-systeem. Vanaf 2023 kreeg de 2.0 SkyActiv-G mild-hybride ondersteuning, de 2.5 bleef atmosferisch.
Motorvarianten
2.0 SkyActiv-G
benzine · 165 pk · 1998 cc
2.5 SkyActiv-G
benzine · 194 pk · 2488 cc
Atmosferisch blok zonder turbo, distributieriem, roetfilter of EGR-koeler, wat het mechanisch eenvoudiger en voorspelbaarder maakt dan de 2.2 diesel uit dezelfde reeks. Bij een KF-uitvoering uit 2018 of 2019 is een VIN-controle op de terugroepacties 3719F en 5321K de belangrijkste stap voor aankoop.
2.2 SkyActiv-D
diesel · 150 pk · 2191 cc
Bekende zwakke punten
Cilinderuitschakeling (CDA) op de 2.5 SkyActiv-G, terugroepactie 3719F
Redactionele observatiekritiekEen fout in de PCM-software kan ervoor zorgen dat een schakelbare tuimelaar bij het terugschakelen van twee naar vier cilinders niet goed op zijn plek valt, met beschadiging van kleppen en tuimelaars als gevolg.
Speelt vooral bij: Mazda CX-5 KF met de 2.5 SkyActiv-G, modeljaar 2018 en 2019, de eerste bouwjaren met cilinderuitschakeling.
- Motorlampje met een misfire-foutcode, vaak op cilinder 1 of 4
- Onregelmatig lopende motor bij lage belasting
Kostenindicatie: € 500 - € 5.000
VIN doorgeven aan een Mazda-dealer en laten bevestigen dat de software-update van 3719F is uitgevoerd. De update zelf is gratis bij de dealer, alleen te late reparatie na beschadiging is kostbaar.
Brandstofpomp, terugroepactie 5321K
Redactionele observatiekritiekDe kunststof waaier van de lagedruk-brandstofpomp kan vervormen, met kans op afslaan tijdens het rijden. Onderdeel van een wereldwijde Denso-pompactie die tientallen merken raakte, niet uniek voor Mazda.
Speelt vooral bij: Auto's gebouwd tussen april en oktober 2018, dus overwegend CX-5 KF met eerste toelating rond eind 2018.
- Motor slaat onverwacht af tijdens het rijden
VIN laten controleren bij een Mazda-dealer op deze terugroepactie, in dezelfde controle als 3719F.
Shudder van de koppelomvormer bij de zestraps automaat
Redactionele observatiekostbaarTrilling bij licht gas tussen ongeveer 50 en 80 km/u, als de lock-upkoppeling van de koppelomvormer sluit. Mazda laat de lock-up vroeg en vaak sluiten voor het verbruik, waardoor de frictielaag eerder slijt, versneld door verouderde ATF.
Speelt vooral bij: CX-5 KF met de zestraps automaat (FW6AX-EL), vermoedelijk ook relevant voor de KE met vergelijkbare transmissie.
- Trilling bij licht gas tussen 50 en 80 km/u op vlak wegdek
- Verdwijnt bij gas geven of terugschakelen
Kostenindicatie: € 300 - € 2.500
ATF FZ op tijd verversen, ook al schrijft Mazda dit niet als hard interval voor. Bij trilling tijdens de proefrit eerst de ATF-historie navragen.
Koolstofaanslag op de inlaatkleppen
Redactionele observatiehinderlijkDirecte inspuiting betekent dat er geen benzine langs de inlaatkleppen komt om ze schoon te spoelen. Op hoge kilometerstanden bouwt zich daar aanslag op, vooral bij veel korte ritten.
Speelt vooral bij: Beide SkyActiv-G benzinemotoren, meer merkbaar bij veel stadsgebruik.
- Onregelmatig stationair
- Licht vermogensverlies
- Hoger verbruik
- Soms een misfire-foutcode
Kostenindicatie: € 300 - € 600
Regelmatig een langere rit rijden met de motor op temperatuur en olie op tijd verversen.
Elektrisch inklapbare spiegels en achterremmen gevoelig voor kleine mankementen
Redactionele observatiehinderlijkDe plastic tandwieltjes in elektrisch inklapbare spiegels kunnen door vocht slijten, merkbaar aan stotteren of halverwege stoppen. De elektrische parkeerrem achter kan bij weinig gebruik aanlopen doordat de remschijven licht aanroesten.
Speelt vooral bij: Alle KF-uitvoeringen met elektrisch inklapbare spiegels en elektrische parkeerrem.
- Spiegels klikken of stoppen halverwege het in- of uitklappen
- Piepende of aanlopende achterremmen na stilstand
Kostenindicatie: € 50 - € 600
Bij aanlopende achterremmen niet zelf demonteren zonder de elektrische parkeerrem eerst in servicestand te zetten.
Onderhoud om op te letten
Motorolie en filter (0W-20) · Elke 20.000 km of 12 maanden volgens fabrieksschema, in de praktijk elke 12.000 km of jaarlijks bij veel korte ritten aan te raden
Kosten: € 90 - € 150
Dunne 0W-20 in een directinjectiemotor met cilinderuitschakeling verdient een kortere verversingscyclus dan het formele interval.
ATF FZ (automaatolie) · Niet officieel voorgeschreven, in de praktijk elke 60.000 tot 80.000 km aan te raden
Kosten: € 200 - € 350
De belangrijkste manier om shudder van de koppelomvormer te voorkomen of te vertragen.
Accu (alleen type Q-85 bij i-stop) · Vervangen op geleide van conditie, niet op vast interval
Een gewone loodzuuraccu past fysiek maar is niet geschikt: i-stop schakelt dan niet meer in en de accu raakt beschadigd door het laadprofiel.
Koelvloeistof FL-22 · Elke 200.000 km of 10 jaar
Niet mengen met andere koelvloeistoftypes, dat verpest de hele vulling.
Waar op te letten bij aankoop
Bij een KF uit 2018 of 2019 met de 2.5 SkyActiv-G: VIN laten controleren op terugroepacties 3719F en 5321K
Beide acties zijn gratis bij de dealer, maar te laat ontdekt kunnen ze honderden tot duizenden euro's kosten.
Proefrit op vlak wegdek maken, licht gas geven tussen 50 en 80 km/u
Test op shudder van de koppelomvormer, een teken van verouderde ATF of slijtage.
ATF-historie opvragen, bij meer dan 80.000 km zonder verversing rekening houden met een servicebeurt
ATF verversen is de goedkope kant van het koppelomvormer-verhaal, een revisie de dure.
Beide spiegels een paar keer in- en uitklappen
Test op slijtage aan de plastic tandwieltjes door vocht.
Achterremmen bekijken op aanlopen of een roestrand na stilstand
Vaak op te lossen met schoonmaken, maar wel een signaal om te checken.
Mazda Connect doorlopen op bevriezen of herstarten
Meestal een softwarekwestie, eerst een CMU-update proberen voordat je hardware verdenkt.
Veelgestelde vragen over de Mazda CX-5
Is een Mazda CX-5 betrouwbaar als occasion?+
De 2.5 SkyActiv-G geldt als een van de betrouwbaardere motoren in dit segment: geen turbo, geen distributieriem, geen roetfilter en geen EGR-koeler. Bij een KF uit 2018 of 2019 zijn wel twee terugroepacties relevant om op VIN te controleren.
Wat zijn de terugroepacties 3719F en 5321K bij de CX-5?+
3719F betreft een softwarefout in de cilinderuitschakeling van de 2.5 SkyActiv-G die kleppen kan beschadigen, 5321K betreft een kwetsbare brandstofpomp die de motor kan laten afslaan. Beide reparaties zijn gratis bij de dealer, controleer dit altijd op VIN.
Moet ik voor de 2.0, de 2.5 of de diesel kiezen?+
De 2.5 SkyActiv-G met AWD biedt de meeste souplesse en is mechanisch eenvoudiger dan de 2.2 diesel. De 2.0 is zuiniger in aanschaf en gebruik voor wie geen AWD nodig heeft. Diesel is vooral interessant bij veel snelwegkilometers.
Wat kost onderhoud van een Mazda CX-5?+
Onderhoud is relatief betaalbaar zolang de niet-verplichte punten zoals ATF-verversing niet worden overgeslagen. Reken op ongeveer 550 tot 900 euro per jaar aan vaste onderhoudsposten bij 15.000 kilometer, plus een buffer voor onvoorziene reparaties.
Wat is shudder van de koppelomvormer en is dat ernstig?+
Dat is een trilling bij licht gas tussen ongeveer 50 en 80 km/u, veroorzaakt doordat de lock-upkoppeling van de automaat vroeg sluit. Op tijd ontdekt is verse ATF vaak voldoende, genegeerd kan het uitlopen op een kostbare revisie van de koppelomvormer.
Blijft een Mazda CX-5 zijn waarde goed houden?+
De 2.5 benzineversie houdt zijn waarde beter vast dan de 2.2 diesel, mede omdat de dieselversie duurdere onderhoudsrisico's heeft en vaker tegen milieuzones aanloopt. Na ruim zeven jaar is doorgaans nog ongeveer veertig procent van de nieuwwaarde over, wat voor deze klasse normaal tot goed is.
Laat Hunter een Mazda CX-5 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Mazda CX-5 met Hunter