De V70 werd in 2016 uit productie genomen en vervangen door de V90, wat betekent dat elk exemplaar op de occasionmarkt inmiddels minimaal enkele jaren oud is en het aanbod geleidelijk kleiner wordt. De auto doorliep in die tijd een duidelijke technische ontwikkeling, van de herkenbare vijfcilindermotoren van Volvo naar modernere, kleinere aandrijflijnen in de laatste productiejaren.
Voor kopers van een V70 draait de afweging minder om uitrusting en meer om praktische zaken: is er nog een garage in de buurt met kennis van dit model, hoe goed is de carrosserie bewaard gebleven, en welke motorversie past bij het beoogde gebruik. Die praktische insteek onderscheidt de V70 van nieuwere occasions waarbij techniek en connectiviteit meer op de voorgrond staan.
Wat de V70 nog altijd aantrekkelijk maakt, is de combinatie van een enorme laadruimte met een degelijk, veilig onderstel tegen een relatief lage aanschafprijs. Die prijs weerspiegelt wel het risico op achterstallig onderhoud en roestvorming dat bij een auto van deze leeftijd hoort, wat verderop op deze pagina wordt toegelicht.
Kies een bouwjaar
49.335 exemplaren van de V70 staan in Nederland geregistreerd, met 2011 als drukste jaargang (3.719 auto's).
Volvo V70 in cijfers
49.562
Registraties in Nederland
€ 50.635
Gemiddelde catalogusprijs
1.549 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Volvo V70 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 199 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 49.558 registraties.
Terugroepacties
18
Terugroepacties voor de Volvo V70
16
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
102.166
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De stoelbouten van de voorstoelen zijn mogelijk niet goed vastgezet.
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2025-12-10MGP250433kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe drijfgastabletten kunnen mogelijk door een verhoogd vochtgehalte en vaak hoge inflatortemperaturen, rotten en stofdeeltjes vormen. Hierdoor kan door een hogere verbranding snelheid tot een hogere interne druk creëren waardoor de inflator scheurt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig126 auto's in Nederlandgemeld 2025-01-21MGP210523kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet koelsysteem is niet zelfontluchtend. Als gevolg kan er tijdens reparatie- en onderhoudswerkzaamheden bij onjuist uitgevoerde werkzaamheden lucht in het koelsysteem blijven. Hierdoor kan de EGR-koeler en de behuizing oververhitten of smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig9.906 auto's in Nederlandgemeld 2020-10-22MGP200403kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe veiligheidsgordelkabel van de voorstoelen kan uitrekken en uiteindelijk breken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig102.166 auto's in Nederlandgemeld 2020-09-26MGP200327kosten voor eigenaar: gratis bij dealerMogelijk is er onvoldoende koeling van de motor(onderdelen) door ingesloten lucht in het koelsysteem na het vullen ervan.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld21.376 auto's in Nederlandgemeld 2020-07-17MGP200342kosten voor eigenaar: gratis bij dealerMogelijk is er onvoldoende koeling van de motor(onderdelen) door ingesloten lucht in het koelsysteem na het vullen ervan.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld12.186 auto's in Nederlandgemeld 2020-07-08MGP200338kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe motormanagement kallibratie software werkt mogelijk niet optimaal bij alle rijcondities, rijstijlen (uitlaatgastemperatuur en stroming), in elk klimaat en bij verschillende brandstofeigenschappen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld779 auto's in Nederlandgemeld 2020-03-23MGP200122kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe motormanagement kalibratie software werkt mogelijk niet optimaal bij alle rijcondities, rijstijlen (uitlaatgastemperatuur en stroming), in elk klimaat en bij verschillende brandstofeigenschappen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.184 auto's in Nederlandgemeld 2020-03-23MGP200220kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig7.683 auto's in Nederlandgemeld 2019-12-09MGP190527kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig9.810 auto's in Nederlandgemeld 2019-12-09MGP190528kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle voorkomende omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in de luchtinlaatleiding optreden en kan het kunststof inlaatspruitstuk vervormen en smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig36.793 auto's in Nederlandgemeld 2019-07-11MGP190294kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de brandstofleiding kan scheurvorming aanwezig zijn.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld17.022 auto's in Nederlandgemeld 2019-01-24MGP180626kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe motorsoftware bevat een fout. Tevens kan, door verschil in brandstofniveau tussen tankhelften, het voorkomen dat de brandstofmeter voldoende brandstof aangeeft, maar de motor geen brandstof krijgt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld300 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-26MGP160073kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor verschil in brandstofniveau tussen de linker- en de rechter tankhelft kan het voorkomen dat de brandstofmeter voldoende brandstof aangeeft, maar de brandstofpomp de motor niet kan voorzien van voldoende brandstof.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld188 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-15MGP150418kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor verschil in brandstofniveau tussen de linker- en de rechter tankhelft kan het voorkomen dat de brandstofmeter voldoende brandstof aangeeft, maar de brandstofpomp de motor niet kan voorzien van voldoende brandstof.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld55 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-04MGP150417kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij het start/stop-systeem kan de zekering van de startmotor overbelast raken en doorbranden.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld472 auto's in Nederlandgemeld 2015-09-22MGP150296kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een softwarefout kan de electronisch handrem onbedoeld ontgrendelen. Dit kan gebeuren indien de motor loopt, de parkeerrem is aangetrokken en de schakelpook vanuit de neutraalstand in de richting van een versnelling geduwd wordt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld688 auto's in Nederlandgemeld 2015-02-20MGP150044kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe mechanische riemspanner vertoont voortijdige slijtage. Als gevolg hiervan kan de aandrijfriem van de riemspanner lopen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig265 auto's in Nederlandgemeld 2014-01-13MGP130200kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2025-12-10. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
18,1%
landelijk 4,8%, hier 13,3 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
21,2%
landelijk 11%, hier 10,2 procentpunt vaker
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
23,4%
landelijk 15,5%, hier 7,9 procentpunt vaker
(Zij-)markeringslicht werkt niet (goed)
5%
landelijk 0,4%, hier 4,6 procentpunt vaker
Achterlicht werkt niet (goed)
7,4%
landelijk 3,2%, hier 4,2 procentpunt vaker
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
9,4%
landelijk 5,4%, hier 4 procentpunt vaker
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse
10,3%
landelijk 6,5%, hier 3,8 procentpunt vaker
Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd
5,3%
landelijk 1,6%, hier 3,7 procentpunt vaker
Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar
4,9%
landelijk 1,5%, hier 3,4 procentpunt vaker
Stuurkogel te veel speling
5,9%
landelijk 2,5%, hier 3,4 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 41.167 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 23,4%
- Stadslicht werkt niet (goed) · 21,2%
- Band onvoldoende profiel · 20,7%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 19% (adviespunt, geen afkeur)
- Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af · 18,1%
Generaties
V70 (eerste generatie in deze vorm) · 1996 - 2000
Opvolger van de 850 Estate met een herkenbaar vierkante vormgeving. Uitsluitend vijfcilindermotoren, zowel atmosferisch als turbo.
V70 tweede generatie · 2000 - 2007
Ronder ontwerp en een breder motorenaanbod, nog altijd overwegend vijfcilinder benzine- en dieselmotoren. Geldt als een van de meest gevraagde generaties op de occasionmarkt door de balans tussen prijs en degelijkheid.
V70 derde generatie · 2007 - 2016 (facelift 2013)
Modernere carrosserie en geleidelijk kleinere, zuinigere motoren naast de bestaande vijfcilinders. In de laatste productiejaren verschenen ook kleinere, viercilinder turbomotoren.
Motorvarianten
2.4
benzine · 140 pk · 2435 cc
Mechanisch eenvoudig en zonder turbo, wat deze vijfcilinder tot een van de meest onderhoudsvriendelijke motorversies in het gamma maakt.
2.5T
benzine · 210 pk · 2521 cc
2.4D
diesel · 163 pk · 2400 cc
Bij veel snelwegkilometers een beproefde en zuinige keuze, mits de distributieriem van deze vijfcilinder aantoonbaar op tijd is vervangen.
D4
diesel · 181 pk · 1969 cc
Bekende zwakke punten
Distributieriem bij de vijfcilindermotoren
Redactionele observatiekritiekAlle vijfcilinder benzine- en dieselmotoren gebruiken een distributieriem die na verloop van kilometers moet worden vervangen. Bij een V70 van deze leeftijd is niet altijd meer te achterhalen of dit onderhoud consequent is uitgevoerd.
Speelt vooral bij: Alle generaties met een vijfcilindermotor, wat het merendeel van het aanbod betreft.
- Geen directe symptomen voor het springen, wel raadzaam preventief te controleren op leeftijd en kilometrage
- Bij een gesprongen riem: motor start niet meer of valt plotseling stil, vaak met klepschade tot gevolg
Kostenindicatie: € 500 - € 1.200
Onderhoudsboekje controleren op de laatste vervangingsdatum en bij onduidelijkheid preventief laten vervangen, ongeacht de kilometerstand.
Roestvorming bij onderstel, wielkasten en dorpels
Redactionele observatiekritiekMet name de eerste en tweede generatie kunnen aanzienlijke roestvorming vertonen bij het onderstel, de wielkasten en de dorpels, mede door de leeftijd en jarenlange blootstelling aan strooizout.
Speelt vooral bij: Alle generaties, met de meeste kans bij exemplaren van vijftien jaar of ouder zonder consistente onderbodemconservering.
- Roestvlekken of gaten bij wielkasten, dorpels of onder de accubak
- Bobbels in de lak bij randen en naden
- Roestige remleidingen of uitlaatophanging
Kostenindicatie: € 300 - € 2.500
Onderbodem, dorpels en wielkasten grondig laten inspecteren op een brug voordat je koopt, roest onder de lak is met het blote oog niet altijd zichtbaar.
Automatische versnellingsbak gevoelig voor slijtage bij achterstallig onderhoud
Redactionele observatiekostbaarDe traditionele automatische bakken in de V70 vragen om periodieke olieverversing, iets wat door voorgaande eigenaren regelmatig wordt overgeslagen omdat het niet in elk standaard onderhoudsschema staat vermeld.
Speelt vooral bij: Alle generaties met automatische versnellingsbak en een onduidelijke onderhoudshistorie.
- Schokkerig schakelen of een vertraagde reactie bij optrekken
- Slippen tussen de versnellingen bij hogere snelheid
Kostenindicatie: € 400 - € 2.500
Navragen of de bakolie ooit is ververst en tijdens de proefrit letten op schokkerig of slippend schakelgedrag.
Onderdelenvoorziening wordt geleidelijk beperkter
Redactionele observatiehinderlijkNaarmate de V70 langer uit productie is, neemt de beschikbaarheid van originele onderdelen bij dealers af, al blijven veel gangbare slijtageonderdelen via onafhankelijke leveranciers en het ruime aanbod aan sloopauto's goed te vinden.
Speelt vooral bij: Alle generaties, met de meeste impact bij minder verkochte motor- of uitrustingsvarianten.
- Langere levertijd bij een specifieke reparatie
- Hogere prijs voor een minder courant onderdeel
Voor een minder gangbare motor- of uitrustingsversie vooraf navragen hoe eenvoudig onderdelen te vinden zijn in jouw regio.
Onderhoud om op te letten
Distributieriem (vijfcilindermotoren) · Elke 150.000 km of uiterlijk elke 10 jaar, afhankelijk van bouwjaar
Kosten: € 500 - € 1.200
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum, een gesprongen riem veroorzaakt bij dit motortype vrijwel altijd klepschade.
Onderbodemconservering · Periodiek laten controleren en zo nodig bijwerken
Voorkomt dat beginnende roest zich verder uitbreidt naar dragende delen.
Olie automatische versnellingsbak · Elke 60.000 tot 80.000 km, ondanks dat sommige onderhoudsschema's dit als onderhoudsvrij vermelden
Kosten: € 150 - € 300
Voorkomt vroegtijdige slijtage aan de koppelingspakketten in de bak.
Roetfilter en EGR-klep (dieselmotoren) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Waar op te letten bij aankoop
Laatste vervangingsdatum van de distributieriem opvragen
Voorkomt de kans op een gesprongen riem met klepschade tot gevolg.
Onderbodem, dorpels en wielkasten laten inspecteren op een brug
Roest onder de lak is met het blote oog niet altijd zichtbaar.
Bij automaat: proefrit maken en letten op schokkerig of slippend schakelgedrag
Kan wijzen op achterstallig onderhoud aan de bakolie.
Onderdelenbeschikbaarheid voor de specifieke motor- en uitrustingsversie checken
Sommige minder gangbare varianten zijn lastiger te onderhouden dan de gangbare uitvoeringen.
Kilometerstand vergelijken met de algehele slijtagestaat van interieur en carrosserie
Geeft een realistischer beeld dan de kilometerteller alleen bij een auto van deze leeftijd.
Onderhoudsboekje en facturen volledig doorlopen
Bij een auto van deze leeftijd is een compleet dossier zeldzamer en dus extra waardevol.
Veelgestelde vragen over de Volvo V70
Loont het nog om een oude V70 te repareren bij een defect?+
Dat hangt sterk af van de omvang van het defect en de courantheid van het onderdeel. Bij kleinere reparaties met breed beschikbare onderdelen is repareren vrijwel altijd de moeite waard, bij grote motor- of bakschade weegt de reparatiekosten soms niet meer op tegen de restwaarde van de auto.
Waarom is roest zo'n belangrijk aandachtspunt bij deze V70?+
Door de leeftijd van het model hebben veel exemplaren jarenlang blootgestaan aan strooizout en vocht, wat bij onvoldoende onderbodemconservering tot structurele roestvorming kan leiden. Laat de auto altijd op een brug controleren voordat je een bod uitbrengt.
Is een vijfcilindermotor beter dan de latere viercilinders?+
De vijfcilinders staan bekend als robuust en relatief eenvoudig, met een herkenbaar motorgeluid, maar zijn minder zuinig dan de latere viercilinder turbomotoren uit de laatste productiejaren. Voor lage gebruikskosten is de latere generatie interessanter, voor eenvoud en karakter de vijfcilinder.
Is er nog een dealer waar ik mijn V70 kan laten onderhouden?+
Volvo-dealers onderhouden nog altijd oudere modellen, al richt de nadruk zich logischerwijs op recentere auto's. Voor een V70 is een onafhankelijke garage met specifieke Volvo-kennis vaak een sneller en voordeliger alternatief.
Wat maakt de V70 nog steeds een populaire keuze?+
De combinatie van een zeer ruime laadruimte, een degelijk onderstel en een lage aanschafprijs maakt de V70 aantrekkelijk voor kopers die praktisch nut boven moderne uitrusting stellen. Voor gebruik als bijvoorbeeld aanhangerauto of verhuiswagen blijft het model daardoor gewild.
Kan ik beter een tweede of derde generatie V70 kopen?+
De tweede generatie geldt als een goede balans tussen prijs en degelijkheid, terwijl de derde generatie moderner en doorgaans zuiniger is. Bij een beperkt budget is de tweede generatie vaak de verstandigste keuze, mits de distributieriem en onderbodem in orde zijn.
Laat Hunter een Volvo V70 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Volvo V70 met Hunter