Peugeot 308 occasion vanaf € 3.950

Name: Peugeot 308
Brand: Peugeot

De 308 doorliep drie generaties sinds de introductie in 2007, elk met een eigen motorenaanbod dat de reputatie van het model mede heeft bepaald. Vooral de opgeladen benzinemotoren, van de vroege THP tot de latere driecilinder PureTech, staan bekend om specifieke aandachtspunten die het waard zijn om vooraf te kennen.

Voor de meeste kopers draait de keuze om drie dingen: benzine of diesel, welke generatie het beste bij het budget past, en hoe zorgvuldig de vorige eigenaar is omgegaan met onderhoud aan turbo en distributiesysteem. Bij dit merk maakt die zorgvuldigheid meer verschil dan bij veel concurrenten.

Wat de 308 onderscheidt binnen het compacte segment, is de combinatie van een uitgesproken Frans rijcomfort met een prijsniveau dat doorgaans onder dat van Duitse concurrenten ligt. Die verhouding maakt de 308 voor veel kopers aantrekkelijk, mits je de motorspecifieke aandachtspunten serieus neemt.

Kies een bouwjaar

62.674 exemplaren van de 308 staan in Nederland geregistreerd, met 2015 als drukste jaargang (9.924 auto's).

20072026

Van deze 20 jaargangen hebben we een eigen pagina met gebreken, terugroepacties en vraagprijzen:

2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007

Peugeot 308 in cijfers

62.715

Registraties in Nederland

€ 30.378

Gemiddelde catalogusprijs

1.266 kg

Gemiddeld gewicht

Wat betaal je ervoor

Vraagprijzen van een Peugeot 308 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.

Meest gevraagd

€ 15.950

Bandbreedte

€ 3.950 tot € 30.800

€ 3.950€ 30.800

Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.

Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.

Nu te koop

Een Peugeot 308 bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.

Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.

Brandstofverdeling

Benzine71,1%

Diesel19,7%

Hybride7,5%

Elektrisch1,5%

LPG0,2%

Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.

Gemiddelde CO2-uitstoot: 120 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.

Op basis van 62.667 registraties.

Terugroepacties

Terugroepacties voor de Peugeot 308

Nog lopend, dus nog niet overal hersteld

23.438

Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland

Alleen lopende acties49 van 49

In de motor controle unit kan kortsluiting ontstaan door een fabricagefout.
Risicobeoordeling RDW: ernstiggemeld 2026-07-14MGP260166kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De deuren openen mogelijk niet van binnen wanneer de sleutel in het contactslot is.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld2.268 auto's in Nederlandgemeld 2026-06-08MGP260213kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het waarschuwingslampje van het automatische noodremsysteem gaat niet branden als de camera aan de voorkant is geblokkeerd. Het automatisch noodremsysteem werkt in beperkte modus.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1.829 auto's in Nederlandgemeld 2026-04-29MGP260149kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het tandwiel van de waterpomp kan mogelijk doorslippen en losraken, met motorschade als gevolg.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig31 auto's in Nederlandgemeld 2026-03-27MGP260111kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De brandstofverdeelleiding kan mogelijk dieselbrandstof lekken uit de aansluitingen.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig13 auto's in Nederlandgemeld 2026-02-09MGP260026kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het storingslampje (MIL) gaat mogelijk niet branden als het diagnosesysteem van de Selectieve Katalytische Reductie (SCR) en/of het dieselroetfilter (DPF) defect raakt nadat er een foutcode is opgetreden.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld12.893 auto's in Nederlandgemeld 2025-09-17MGP250316kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De bovenste bevestigingspunten van de veiligheidsgordels op de tweede zitrij kunnen mogelijk breken.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld21.423 auto's in Nederlandgemeld 2025-09-15MGP250272kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De hogedrukleiding tussen de hogedrukpomp en de brandstofverdeelleiding kan mogelijk brandstof lekken.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld14.788 auto's in Nederlandgemeld 2025-09-04MGP250283kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De uitlaatgastemperatuur is mogelijk te laag, waardoor de emissie uitstoot mogelijk hoger is dan de emissienorm.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld2.708 auto's in Nederlandgemeld 2025-06-18MGP250210kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De portier regelmodule is mogelijk niet voorzien van de juiste software waardoor de deuren mogelijk niet openen of sluiten, de spiegels klappen niet in en het voertuig kan niet worden weggereden.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1.202 auto's in Nederlandgemeld 2025-06-18MGP250211kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De lagedrukbrandstofleiding kan mogelijk in contact komen met de bevestigingsbout van de bobine.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeldgemeld 2025-05-28MGP250158kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De betrokken elektrische voertuigen voldoen mogelijk niet aan de testeisen en in bepaalde omstandigheden is regeneratief remmen niet beschikbaar.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld3.254 auto's in Nederlandgemeld 2025-02-19MGP250067kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De brandstofleiding naar de hogedrukpomp kan gaan lekken.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2025-01-30MGP250035kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De uitlaatgasemissie uitstoot is mogelijk hoger dan toegestaan. Het stikstofoxideniveau (NOx) overschrijdt de wettelijke limieten.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld108 auto's in Nederlandgemeld 2024-10-11MGP240345kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Er zit een fout in de software waardoor het voertuig onder bepaalde omstandigheden geen trekkracht heeft om weg te rijden.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld87 auto's in Nederlandgemeld 2024-01-17MGP230506kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De uitlaatgasemissie uitstoot is mogelijk hoger dan de emissienorm. Het stikstofoxideniveau (NOx) overschrijdt de wettelijke limieten.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld2.889 auto's in Nederlandgemeld 2023-11-29MGP230458kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De ISOFIX-haak op de rugleuning van de achterbank (rechterzijde) is mogelijk niet goed gelast.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld5 auto's in Nederlandgemeld 2023-10-20MGP230412kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Door een fout in de software van de regelmodule van de motor (ECU) gaat het motormanagementlampje (MIL) mogelijk niet branden als er fouten optreden.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld5.891 auto's in Nederlandgemeld 2023-07-20MGP230312kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De laadkabel kan oververhit raken door een onjuist gekalibreerde temperatuursensor.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld161 auto's in Nederlandgemeld 2023-07-10MGP230293kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het roetfilter kan mogelijk scheuren door onverwachte oververhitting.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld229 auto's in Nederlandgemeld 2023-02-17MGP230056kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het roetfilter kan mogelijk scheuren door onverwachte oververhitting.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld71 auto's in Nederlandgemeld 2023-02-17MGP230057kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het roetfilter kan mogelijk scheuren door onverwachte oververhitting.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld29 auto's in Nederlandgemeld 2023-02-17MGP230058kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De olietoevoer naar de vacuümpomp van de rembekrachtiger kan niet gegarandeerd worden doordat het oliefilter verstopt kan raken met deeltjes afkomstig van de distributieriem.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1.044 auto's in Nederlandgemeld 2022-12-21MGP220504kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld15.502 auto's in Nederlandgemeld 2022-12-20MGP220494kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De rembekrachtiger levert als gevolg van een productiefout onvoldoende of geen onderdruk.
Risicobeoordeling RDW: ernstiggemeld 2022-12-02MGP200352kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De buitenportiergrepen sluiten de portieren mogelijk niet goed af.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld142 auto's in Nederlandgemeld 2022-10-14MGP220387kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het sleepoog aan de achterzijde kan niet goed worden aangebracht door onjuist schroefdraad.
Risicobeoordeling RDW: gemiddeldgemeld 2022-04-15MGP220101kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig20.365 auto's in Nederlandgemeld 2020-11-20MGP200507kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Door een fout in de motormanagementsoftware is er een verkeerde kalibratie van de motor. Hierdoor vallen de uitstootwaarden buiten het wettelijke toegestane.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld23.438 auto's in Nederlandgemeld 2019-10-01MGP190438kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Bij de productie van het voertuig is mogelijk plastic in het uitlaatsysteem achtergebleven.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld115 auto's in Nederlandgemeld 2019-04-18MGP190215kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
In de airbagregeleenheid zit mogelijk een intern defect.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig20 auto's in Nederlandgemeld 2018-05-18MGP180225kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De elektronische eenheid motor is onjuist geprogrammeerd. Hierdoor wordt de motor onvoldoende gekoeld en de bestuurder niet geïnformeerd indien de motortemperatuur te hoog oploopt.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld941 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-01MGP180110kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Door een afwijking aan de zuigerveren kan er motorolie in de verbrandingsruimte komen.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig173 auto's in Nederlandgemeld 2017-12-14MGP170626kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De bouten waarmee de voorwieldraagarmen aan het subframe bevestigd zijn, zijn van onvoldoende sterkte. Hierdoor kunnen de bouten breken.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig1.366 auto's in Nederlandgemeld 2017-05-18MGP170276kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het aansturingsrelais van de startmotor is mogelijk onjuist gefabriceerd. Hierdoor kan de startmotor onbedoeld geactiveerd worden.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1.744 auto's in Nederlandgemeld 2017-04-14MGP170218kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De onderdelen van de achterklep zijn mogelijk niet goed vastgelijmd.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: laag1.582 auto's in Nederlandgemeld 2016-08-23MGP160319kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De brandstofgalerij van de verstuivers is van een onvoldoende duurzaam materiaal gemaakt. Hierdoor is een goede afdichting niet gewaarborgd.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: ernstig78 auto's in Nederlandgemeld 2016-07-19MGP160285kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De banjobout waarmee de olieleiding aan de turbocompressor is gemonteerd dicht mogelijk niet goed af.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld100 auto's in Nederlandgemeld 2016-05-02MGP160088kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De interne blokkering van het slotmechanisme is mogelijk defect.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig13.278 auto's in Nederlandgemeld 2016-03-24MGP160113kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het stuurhuis is met een te dunne wanddikte gefabriceerd. Hierdoor kan water in het stuurhuis binnendringen.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: ernstig350 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-09MGP160042kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De spoorstangen zijn niet van een juiste metaalsoort gefabriceerd. Hierdoor zijn de spoorstangen te zwak en kunnen breken.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig20 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-09MGP160043kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Een elektrische verbinding van de brandstofverwarming in het brandstoffilterdeksel kan oververhit raken. Hierdoor kan het deksel vervormen.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig6.134 auto's in Nederlandgemeld 2015-12-23MGP150316kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De interne blokkering van het slotmechanisme is mogelijk defect.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: ernstig7.907 auto's in Nederlandgemeld 2015-12-14MGP150424kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Een onderdeel van de electrische stuurbekrachtiging is mogelijk niet in orde.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld26 auto's in Nederlandgemeld 2015-07-10MGP150216kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De bevestigingsbouten van de wieldraagarmen zijn met een te hoog aanhaalmoment vastgezet. Hierdoor is de sterkte afgenomen en kunnen de bouten breken.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig14.665 auto's in Nederlandgemeld 2015-05-04MGP150151kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De ring voor blokkering van de achteruitversnelling van de selectiehendel is mogelijk niet in orde.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: ernstig732 auto's in Nederlandgemeld 2014-12-09MGP140319kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De aansluitingen van de brandstofleidingen op de hogedruk brandstofgalerij zijn onvoldoende vastgezet. Hierdoor is een brandstofdichte afdichting niet gewaarborgd.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: ernstig31 auto's in Nederlandgemeld 2014-02-17MGP140044kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Bij de assemblage van het voertuig zijn de bevestigingsbouten van het stuurhuis met een onvoldoende aantrekkoppel aan het subframe bevestigd. Hierdoor kunnen de bevestigingsbouten losraken.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: ernstig119 auto's in Nederlandgemeld 2012-10-04MGP120393kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het subframe (hulpchassis) is mogelijk onvoldoende tegen corrosie behandeld.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld8 auto's in NederlandMGP200419kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

Laatste actie gemeld op 2026-07-14. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.

Wat valt op bij de APK

Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.

landelijk gemiddelde extra bij dit merk of model

Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
28,3%
landelijk 15,5%, hier 12,8 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
26,3%
landelijk 20,3%, hier 6 procentpunt vaker
Stuurkogel te veel speling
4,4%
landelijk 2,5%, hier 1,9 procentpunt vaker
Dim-, grootlicht ondeugdelijk bevestigd
2,3%
landelijk 0,5%, hier 1,8 procentpunt vaker
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij
4,3%
landelijk 3%, hier 1,3 procentpunt vaker
Mistlicht voor onjuist afgesteld
2,4%
landelijk 1,3%, hier 1,1 procentpunt vaker
Dim-, grootlicht werkt niet (goed)
6%
landelijk 5,1%, hier 0,9 procentpunt vaker
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
6,1%
landelijk 5,4%, hier 0,7 procentpunt vaker
CO meer dan wettelijk toegestaan
1,4%
landelijk 0,8%, hier 0,6 procentpunt vaker
Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest
1,2%
landelijk 0,6%, hier 0,6 procentpunt vaker

De as loopt tot 30%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.

Op basis van 39.236 APK-keuringen.

Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)

Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 28,3%
Band onvoldoende profiel · 26,3%
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 25% (adviespunt, geen afkeur)
Bandenspanning niet op juiste waarde · 19,2%
Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen · 17,6% (adviespunt, geen afkeur)

Generaties

308 I · 2007 - 2013

Eerste generatie met vooral HDi-dieselmotoren en de opgeladen 1.6 THP-benzinemotor, mede ontwikkeld met BMW. Bekend om een comfortabel onderstel maar ook om elektronicastoringen bij het BSI-boordcomputersysteem.

308 II · 2013 - 2021 (facelift 2017)

Lichter en compacter dan zijn voorganger, met de introductie van de driecilinder PureTech-benzinemotoren naast de bestaande THP- en HDi-varianten. Vanaf de facelift verbeterde Peugeot een deel van de bekende PureTech-aandachtspunten.

308 III · 2021 - heden

Volledig nieuw ontwerp met een modern digitaal dashboard, uitsluitend PureTech-benzinemotoren en de introductie van plug-in hybride Hybrid-varianten.

Motorvarianten

1.2 PureTech

benzine · 130 pk · 1199 cc

Navraag of de distributieriem in het oliebad preventief is vervangen, is bij deze motor belangrijker dan bij de meeste concurrenten, gezien de bekende gevoeligheid van dit onderdeel voor voortijdig afbrokkelen.

1.6 THP

benzine · 156 pk · 1598 cc

1.6 HDi

diesel · 92 pk · 1560 cc

Bij veel snelwegkilometers per jaar nog altijd een zuinige keuze, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten.

1.5 BlueHDi

diesel · 130 pk · 1499 cc

Bekende zwakke punten

Distributieriem in oliebad bij de 1.2 PureTech

Redactionele observatiekritiek

De driecilinder PureTech-motor gebruikt geen distributieketting maar een rubberen riem die in het motorolie loopt. Bij veroudering of onvoldoende olieonderhoud kan het rubber van deze riem afbrokkelen, waarna brokstukken de oliepomp-zeef kunnen verstoppen met kans op onvoldoende smering en motorschade.

Speelt vooral bij: Alle 308-versies met de 1.2 PureTech, vooral exemplaren waarbij niet duidelijk is of de riem al preventief is vervangen.

Geen duidelijke waarschuwing vooraf, de riem geeft anders dan een ketting geen rammelend geluid bij slijtage
Toegenomen olieverbruik
Rubberdeeltjes of een donker verkleurde olie bij een olieverversing

Kostenindicatie: € 400 - € 900

Onderhoudsboekje controleren op de vervangingsdatum van de distributieriem en bij twijfel preventief laten vervangen; bij falen tijdens gebruik loopt de schade aan de motor al snel op tot enkele duizenden euro's.

Koelvloeistoflekkage in de cilinders bij de PureTech

Redactionele observatiekritiek

Bij sommige PureTech-motoren kan koelvloeistof via een lekkende pakking of cilinderkop in de verbrandingskamer terechtkomen, wat op termijn tot motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt opgemerkt.

Speelt vooral bij: PureTech-versies van diverse bouwjaren, met wisselende ernst per productiejaar.

Wit uitlaatgas ondanks een warme motor
Onverklaarbaar dalend koelvloeistofniveau
Motor die moeilijk start of onregelmatig loopt

Kostenindicatie: € 500 - € 4.000

Koelvloeistofniveau en -kleur controleren voor de proefrit en navragen of er ooit een reparatie aan de cilinderkop heeft plaatsgevonden.

Distributieketting en turbo bij de 1.6 THP

Redactionele observatiekostbaar

De vroege 1.6 THP-motor, mede ontwikkeld met BMW, staat bekend om een kettingspanner die kan slijten en een turbo die bij achterstallig onderhoud vroegtijdig kan uitvallen.

Speelt vooral bij: 308 I en vroege 308 II met de 1.6 THP.

Rammelend geluid bij koud starten
Fluitend of gierend geluid van de turbo
Vermogensverlies of rooksliert bij optrekken

Kostenindicatie: € 700 - € 3.000

Letten op geluid bij koude start en navragen naar de onderhoudshistorie van olieverversing, cruciaal voor de levensduur van de turbo.

Elektronicastoringen via het BSI-boordcomputersysteem

Redactionele observatiehinderlijk

Het centrale elektronicasysteem dat bij PSA-modellen diverse functies aanstuurt, van ruitenwissers tot centrale vergrendeling, kan met de leeftijd storingsgevoelig worden en meerdere functies tegelijk laten uitvallen.

Speelt vooral bij: Vooral 308 I en vroege 308 II, in mindere mate latere generaties.

Meerdere elektrische functies die tegelijk uitvallen, zoals ruitenwissers of centrale vergrendeling
Dashboardverlichting die onregelmatig aan- of uitgaat
Storingsmeldingen zonder duidelijke oorzaak

Kostenindicatie: € 150 - € 900

Alle elektrische functies tijdens de proefrit stuk voor stuk testen.

Roetfilter gevoelig voor verstopping bij dieselmotoren in stadsgebruik

Redactionele observatiekostbaar

De HDi- en BlueHDi-dieselmotoren regenereren het roetfilter het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kan het filter verstopt raken.

Speelt vooral bij: Dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.

Vermogensverlies
Motorlampje met een roetfilter-gerelateerde foutcode
Rookontwikkeling bij optrekken

Kostenindicatie: € 400 - € 1.500

Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.

Onderhoud om op te letten

Distributieriem in oliebad (1.2 PureTech) · Volgens het verlaagde fabrieksinterval, controleer dit expliciet bij aankoop

Kosten: € 400 - € 900

Dit onderdeel heeft een beperkte levensduur, tijdige preventieve vervanging voorkomt kostbare motorschade.

Koelvloeistofniveau (PureTech) · Regelmatig controleren, ook tussen reguliere beurten door

Onverklaarbaar dalend niveau kan wijzen op een lekkende cilinderkoppakking.

Distributieketting en turbo-olieleiding (1.6 THP) · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud

Gebruik altijd de voorgeschreven olieviscositeit en -interval, dit beschermt zowel ketting als turbo.

Roetfilter (HDi en BlueHDi) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel

Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.

Waar op te letten bij aankoop

Bij PureTech: navragen of de distributieriem in het oliebad al preventief is vervangen, op welke kilometerstand en of dat op factuur staat
De riem geeft geen waarschuwing vooraf, alleen een aantoonbare factuur biedt echte zekerheid.
Koelvloeistofniveau en -kleur controleren voor de proefrit
Vroeg signaal van een mogelijk lekkende cilinderkoppakking bij de PureTech.
Bij 1.6 THP: koude start meemaken en letten op een rammelend geluid uit de motor
Kan wijzen op een versleten kettingspanner voordat er schade ontstaat.
Alle elektrische functies tijdens de proefrit stuk voor stuk testen
Voorkomt een storingsgevoelig BSI-systeem over het hoofd te zien, vooral bij oudere generaties.
Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar
Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter.
Onderhoudsboekje en facturen volledig controleren op consistentie met de kilometerstand
Geeft inzicht in hoe zorgvuldig eerder onderhoud is uitgevoerd.

Veelgestelde vragen over de Peugeot 308

Is een Peugeot 308 met PureTech-motor riskant om te kopen?+

Niet per definitie, maar de distributieriem in het oliebad en het risico op koelvloeistoflekkage in de cilinders zijn bekende aandachtspunten. Met een aantoonbaar preventief vervangen riem en een gecontroleerd koelsysteem is dit risico goed te beperken.

Welke 308-generatie is het meest betrouwbaar als occasion?+

De 308 II na de facelift van 2017 geldt als verbeterd ten opzichte van de eerdere PureTech-bouwjaren, al blijft de distributieriem in het oliebad ook daar een aandachtspunt. De 308 I met dieselmotor geldt over het algemeen als mechanisch eenvoudiger.

Wat kost onderhoud van een Peugeot 308?+

Onderhoud zit doorgaans in de middenmoot, met een extra kostenpost als de distributieriem in het oliebad van een PureTech-motor preventief moet worden vervangen. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een onafhankelijke garage.

Is de 1.6 THP een betrouwbare motor?+

Redelijk, mits het onderhoud van olie en distributieketting op orde is gehouden. Bij achterstallig onderhoud is deze motor gevoeliger voor kettingslijtage en turboschade dan gemiddeld.

Waarom heeft de PureTech last van koelvloeistoflekkage?+

Bij sommige productiejaren kan een pakking of de cilinderkop onvoldoende afdichten, waardoor koelvloeistof in de verbrandingskamer kan lekken. Controleer bij aankoop het koelvloeistofniveau en de kleur van het uitlaatgas.

Is een 308 met dieselmotor nog interessant als occasion?+

Bij veel snelwegkilometers zeker, mits het roetfilter regelmatig heeft kunnen regenereren. Voor overwegend stadsgebruik is een benzine- of hybride-uitvoering vaak een verstandiger keuze.

Laat Hunter een Peugeot 308 zoeken

Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.

Zoek mijn Peugeot 308 met Hunter

← Terug naar alle Peugeot-modellen

Peugeot 308 occasion kopen