De 307 was begin jaren 2000 een gewaardeerd model in het compacte segment, maar is inmiddels twintig jaar of ouder. Op de occasionmarkt vind je hem vrijwel uitsluitend nog voor een laag bedrag, vaak met een aanzienlijke kilometerstand en een wisselende onderhoudshistorie.
Bij een auto van deze leeftijd en prijsklasse is de aankoopvraag net iets anders dan bij een jongere occasion: het gaat niet alleen om wat er kan mankeren, maar ook om de vraag of een reparatie nog uitkan gezien de resterende waarde van de auto. Roest en verouderde elektronica zijn daarbij de belangrijkste aandachtspunten.
Kies een bouwjaar
24.361 exemplaren van de 307 staan in Nederland geregistreerd, met 2004 als drukste jaargang (5.123 auto's).
Peugeot 307 in cijfers
24.410
Registraties in Nederland
€ 26.198
Gemiddelde catalogusprijs
1.272 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Peugeot 307 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen. Weinig advertenties voor dit model, neem de band met een korrel zout.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 181 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 24.385 registraties.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Achterlicht werkt niet (goed)
15,2%
landelijk 3,2%, hier 12 procentpunt vaker
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
26,5%
landelijk 15,5%, hier 11 procentpunt vaker
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse
15,8%
landelijk 6,5%, hier 9,3 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
20,2%
landelijk 11%, hier 9,2 procentpunt vaker
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk
11,6%
landelijk 4,4%, hier 7,2 procentpunt vaker
Remlicht werkt niet (goed)
11,7%
landelijk 4,9%, hier 6,8 procentpunt vaker
Stuurkogel te veel speling
8,4%
landelijk 2,5%, hier 5,9 procentpunt vaker
Dim-, grootlicht werkt niet (goed)
11%
landelijk 5,1%, hier 5,9 procentpunt vaker
Lichtbeeld dimlicht onjuist
8,7%
landelijk 3,4%, hier 5,3 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
24,5%
landelijk 20,3%, hier 4,2 procentpunt vaker
De as loopt tot 30%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 21.443 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen · 33% (adviespunt, geen afkeur)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 27,7% (adviespunt, geen afkeur)
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 26,5%
- Band onvoldoende profiel · 24,5%
- Stadslicht werkt niet (goed) · 20,2%
Generaties
307 · 2001 - 2008 (facelift 2005)
Enige generatie, met een breed aanbod atmosferische benzinemotoren en de eerste generatie HDi-common-rail-dieselmotoren. Na de facelift van 2005 bijgewerkt front en interieur.
Motorvarianten
1.6 16V
benzine · 109 pk · 1587 cc
Eenvoudige atmosferische motor zonder turbo, mechanisch minder complex dan de HDi-diesel en daardoor bij deze leeftijd vaak de voorspelbaarste keuze.
1.6 HDi
diesel · 90 pk · 1560 cc
2.0 HDi
diesel · 110 pk · 1997 cc
Bekende zwakke punten
Roestgevoeligheid door de leeftijd van het model
Redactionele observatiekritiekBij een auto van deze leeftijd is roestvorming bij wielkasten, dorpels, portierbodems en de onderbodem een reëel risico, zeker bij exemplaren die niet regelmatig zijn gewassen in de winter.
Speelt vooral bij: Vrijwel alle nu nog beschikbare exemplaren, gezien de leeftijd van het model.
- Zichtbare roestvlekken bij wielkasten, dorpels en portierranden
- Blaasjes onder de lak
- Doorgeroeste plekken aan de onderbodem
Kostenindicatie: € 300 - € 2.000
Onderbodem en wielkasten grondig laten inspecteren, bij twijfel een aankoopkeuring laten uitvoeren voordat je koopt.
Elektronische storingen via het centrale BSI-systeem
Redactionele observatiekostbaarHet centrale elektronicamodule dat bij Peugeot en Citroën diverse functies aanstuurt, kan met de leeftijd storingsgevoelig worden en meerdere functies tegelijk laten uitvallen, zoals ruitenwissers, verlichting of centrale vergrendeling.
Speelt vooral bij: Alle 307-uitvoeringen, meer merkbaar naarmate de auto ouder wordt.
- Meerdere elektrische functies die tegelijk uitvallen
- Dashboardverlichting die onregelmatig aan- of uitgaat
- Onverklaarbare foutmeldingen
Kostenindicatie: € 150 - € 900
Alle elektrische functies tijdens de proefrit stuk voor stuk testen.
Verstopte afvoer van het schuifdak kan waterschade veroorzaken
Redactionele observatiekostbaarBij uitvoeringen met een (panorama)schuifdak kan de afvoer verstopt raken met bladeren en vuil, waardoor regenwater niet wegloopt en in het interieur of bij elektronische modules onder de vloer terecht kan komen.
Speelt vooral bij: 307-uitvoeringen met schuifdak.
- Vochtige of natte vloerbedekking na regen
- Onverklaarbare elektrische storingen na een regenbui
Kostenindicatie: € 50 - € 500
De afvoerkanaaltjes van het schuifdak periodiek laten doorblazen of reinigen.
Distributieriem HDi-diesel bij onduidelijke historie
Redactionele observatiekritiekBij een auto van deze leeftijd is het niet ongebruikelijk dat de onderhoudshistorie onvolledig is. Een distributieriem die het voorgeschreven interval al ruim heeft overschreden, kan zonder waarschuwing breken.
Speelt vooral bij: HDi-dieselversies zonder duidelijke onderhoudshistorie.
- Geen directe symptomen vooraf, een gesprongen riem veroorzaakt vrijwel altijd motorschade
Kostenindicatie: € 350 - € 600
Bij onduidelijke historie de riem preventief laten vervangen, of dit meenemen in de onderhandeling over de prijs.
Onderhoud om op te letten
Onderbodem en wielkasten · Bij aankoop grondig laten inspecteren, daarna jaarlijks visueel controleren
Bepalend voor de vraag of de auto de komende jaren nog de moeite van repareren waard is.
Distributieriem HDi-diesel · Elke 90.000 tot 120.000 km, bij onduidelijke historie preventief vervangen
Kosten: € 350 - € 600
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum.
Schuifdakafvoer · Jaarlijks laten doorblazen of reinigen bij uitvoeringen met schuifdak
Voorkomt kostbare waterschade aan interieur en elektronica.
Waar op te letten bij aankoop
Onderbodem, dorpels en wielkasten grondig laten inspecteren op roest
Bepaalt of reparatie op termijn nog loont ten opzichte van de waarde van de auto.
Alle elektrische functies tijdens de proefrit stuk voor stuk testen
Het BSI-systeem kan met de leeftijd storingsgevoelig worden.
Bij een schuifdak: vloerbedekking controleren op vocht na een regenbui
Een verstopte afvoer kan tot kostbare waterschade leiden.
Bij diesel: vervangingsdatum van de distributieriem navragen of preventief laten vervangen
Een gesprongen riem veroorzaakt vrijwel altijd forse motorschade.
Reparatiekosten altijd afwegen tegen de dagwaarde van de auto voordat je een grote reparatie laat uitvoeren
Bij een auto van deze leeftijd en prijsklasse is dat vaak bepalender dan de reparatie zelf.
Veelgestelde vragen over de Peugeot 307
Is een Peugeot 307 nog een verstandige aankoop?+
Dat hangt sterk af van de individuele conditie, vooral van de onderbodem en de elektronica. Bij een auto van deze leeftijd en prijsklasse is een grondige inspectie voorafgaand aan aankoop belangrijker dan bij een jongere occasion.
Loont het om een oude 307 nog te repareren?+
Dat is een individuele afweging: weeg de reparatiekosten altijd af tegen de dagwaarde van de auto. Bij kleinere reparaties zoals een distributieriem is dat vaak nog te verantwoorden, bij grote roestschade of motorschade meestal niet meer.
Is roest een groot probleem bij de 307?+
Bij de leeftijd die deze auto's inmiddels hebben, is roestvorming een reëel risico, zeker bij exemplaren die weinig zijn gewassen. Een grondige inspectie van onderbodem en wielkasten is bij aankoop essentieel.
Wat kost onderhoud van een Peugeot 307?+
Onderhoud zelf is doorgaans betaalbaar dankzij de eenvoudige, beproefde techniek en brede onderdelenbeschikbaarheid. Het risico zit vooral in onverwachte kosten door de leeftijd van de auto, zoals roest of elektronische storingen.
Is de 1.6 16V-benzinemotor betrouwbaarder dan de HDi-diesel?+
De atmosferische 1.6 16V is mechanisch eenvoudiger en heeft minder onderdelen die kunnen falen dan de HDi-diesel met zijn distributieriem en common-rail-inspuiting. Voor wie eenvoud boven zuinigheid verkiest, is dat vaak de veiligere keuze.
Is een 307 met schuifdak een risico?+
Niet per definitie, maar een verstopte afvoer kan tot waterschade in het interieur en aan elektronica leiden. Controleer bij aankoop de vloerbedekking op vocht en laat de afvoerkanaaltjes preventief reinigen.
Laat Hunter een Peugeot 307 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Peugeot 307 met Hunter