De 107 kwam voort uit een gezamenlijk project van Peugeot, Citroën en Toyota, gebouwd in dezelfde fabriek in Tsjechië als de Aygo en de C1. Peugeot voorzag het model van een eigen front en enkele interieuraccenten, maar het chassis en vrijwel het volledige motorengamma zijn identiek aan die van de zustermodellen.
Voor kopers is de 107 vooral aantrekkelijk als goedkope, wendbare eerste auto of tweede auto voor de stad, met een van de laagste onderhoudskosten in zijn segment. Het model werd in 2015 opgevolgd door de 108, die technisch een stap verder ging.
Kies een bouwjaar
102.347 exemplaren van de 107 staan in Nederland geregistreerd, met 2011 als drukste jaargang (21.517 auto's).
Peugeot 107 in cijfers
102.348
Registraties in Nederland
€ 10.717
Gemiddelde catalogusprijs
782 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Peugeot 107 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 104 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 102.341 registraties.
Terugroepacties
3
Terugroepacties voor de Peugeot 107
3
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
71.581
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De achterportierruit is mogelijk niet correct gelijmd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld71.581 auto's in Nederlandgemeld 2019-02-06MGP190064kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe schokdemperstang heeft bij fabricage niet de juiste thermische behandeling gehad. Hierdoor is de hardheid van het materiaal niet goed.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig788 auto's in Nederlandgemeld 2014-12-09MGP140317kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEen las aan de rechter traverse van de achteras, ter plaatse van de verbinding met de carrosserie, is mogelijk niet correct uitgevoerd. Hierdoor kan deze verbinding op den duur breken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig84 auto's in Nederlandgemeld 2014-02-06MGP140030kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2019-02-06. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Stadslicht werkt niet (goed)
26%
landelijk 11%, hier 15 procentpunt vaker
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
27,1%
landelijk 15,5%, hier 11,6 procentpunt vaker
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse
16%
landelijk 6,5%, hier 9,5 procentpunt vaker
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk
12,9%
landelijk 4,4%, hier 8,5 procentpunt vaker
Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar
11,5%
landelijk 4,4%, hier 7,1 procentpunt vaker
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
11,6%
landelijk 5%, hier 6,6 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
25,8%
landelijk 20,3%, hier 5,5 procentpunt vaker
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
16,7%
landelijk 12,1%, hier 4,6 procentpunt vaker
Remverschil op 1 as te groot
8,1%
landelijk 3,7%, hier 4,4 procentpunt vaker
Spiegelglas beschadigd of verweerd
5%
landelijk 0,6%, hier 4,4 procentpunt vaker
De as loopt tot 30%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 88.234 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 27,1%
- Stadslicht werkt niet (goed) · 26%
- Band onvoldoende profiel · 25,8%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 25,1% (adviespunt, geen afkeur)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 20,1%
Generaties
107 · 2005 - 2014 (facelift 2009)
Eén hoofdgeneratie, gebouwd op het gezamenlijke platform met Toyota en Citroën. Overwegend uitgerust met de betrouwbare 1.0 VVT-i van Toyota, met vanaf de facelift in 2009 aangepaste bumpers en verlichting.
Motorvarianten
1.0 VVT-i
benzine · 68 pk · 998 cc
Verreweg de meest gekozen en meest verstandige motor in dit model: een door Toyota geleverde, atmosferische motor zonder turbo die bekendstaat als bijzonder betrouwbaar.
1.4 HDi
diesel · 54 pk · 1398 cc
Bekende zwakke punten
Roestvorming bij subframe en wielkasten
Redactionele observatiekostbaarBij oudere exemplaren, met name van voor de facelift in 2009, kan roest ontstaan bij de achterste subframe-ophangpunten, de wielkasten en de portierbodems.
Speelt vooral bij: 107-exemplaren van voor 2010, vooral bij weinig regelmatig wassen in de winterperiode.
- Zichtbare roestvlekken bij wielkasten en portierbodems
- Loszittend of doorgeroest subframe bij een APK-keuring
Kostenindicatie: € 200 - € 1.200
Onderbodem en subframe visueel laten controleren, bij twijfel een aankoopkeuring laten uitvoeren.
Koppelingskabel en elektrische raammotor gevoelig voor slijtage
Redactionele observatiehinderlijkBij handgeschakelde exemplaren kan de kabelbediende koppeling na jaren uitrekken of vastlopen, en elektrische raammotoren kunnen bij intensief gebruik haperen.
Speelt vooral bij: Alle bouwjaren, vaker bij exemplaren met hoge kilometerstand.
- Raam dat traag of niet meer beweegt
- Zwaarder wordend of onduidelijk koppelingspedaal
Kostenindicatie: € 100 - € 400
Alle ruiten testen tijdens de bezichtiging en tijdens de proefrit letten op het aangrijpingspunt van de koppeling.
HDi-diesel minder geschikt voor dit segment
Redactionele observatiehinderlijkDe 1.4 HDi-dieselmotor werd in relatief kleine aantallen geleverd en is voor een compacte stadsauto minder logisch dan de benzinemotor, mede omdat het roetfilter bij overwegend korte ritten minder goed regenereert.
Speelt vooral bij: 107-exemplaren met HDi-motor die vooral voor korte stadsritten zijn gebruikt.
- Vermogensverlies
- Motorlampje met een roetfilter-gerelateerde foutcode
Kostenindicatie: € 400 - € 1.200
Voor een stadsauto in dit segment is de benzinemotor doorgaans de logischere keuze.
Onderhoud om op te letten
Onderbodem en subframe · Jaarlijks visueel controleren, met name na de winter
Vroege roestvorming is bij dit model goedkoper te verhelpen dan doorgeroeste dragende delen.
Koppelingskabel (handbak) · Geen vast interval, wel gevoelig voor slijtage bij hoge kilometerstand
Kosten: € 80 - € 200
Een zwaar of onduidelijk koppelingspedaal is vaak het eerste signaal.
Motorolie 1.0 VVT-i · Volgens standaard fabrieksinterval
De atmosferische motor is weinig gevoelig voor problemen, mits olie op tijd wordt ververst.
Waar op te letten bij aankoop
Onderbodem en subframe controleren op roest
Bekend aandachtspunt bij dit model, zeker bij oudere bouwjaren.
Alle elektrische ruiten testen
Bekend gevoelig punt bij dit model.
Bij handbak: aangrijpingspunt van de koppeling tijdens de proefrit beoordelen
Kan wijzen op een versleten koppelingskabel.
Onderhoudsboekje en facturen controleren op consistentie met de kilometerstand
Geeft het meest betrouwbare beeld van de algehele staat.
Schadehistorie navragen
Dit segment wordt vaak door jonge, onervaren bestuurders gereden.
Veelgestelde vragen over de Peugeot 107
Is de Peugeot 107 hetzelfde als de Citroën C1 en Toyota Aygo?+
Technisch zijn de drie auto's nagenoeg identiek, ontwikkeld en gebouwd in dezelfde fabriek. De verschillen zitten vooral in het front, de bumpers en enkele interieurdetails, niet in de onderliggende techniek.
Welke motor is het meest betrouwbaar in de 107?+
De 1.0 VVT-i, geleverd door Toyota, geldt als de betrouwbaarste en meest gekozen keuze dankzij de eenvoudige, atmosferische techniek zonder turbo.
Wat kost onderhoud van een Peugeot 107?+
Onderhoud is over het algemeen goedkoop dankzij de eenvoudige techniek en brede onderdelenbeschikbaarheid. Reken op een paar honderd euro per grote beurt bij een onafhankelijke garage.
Roest een Peugeot 107 snel?+
Vooral exemplaren van voor ongeveer 2010 staan bekend om roestgevoeligheid bij het subframe en de wielkasten. Een controle van de onderbodem blijft bij elke occasion verstandig.
Is de 107 geschikt als eerste auto?+
Ja, het compacte formaat, het lage gewicht en de gunstige verzekeringspremie maken de 107 een van de meest gekozen eerste auto's van Nederland. Let bij dit segment vooral op de schadehistorie.
Is de HDi-diesel een verstandige keuze in de 107?+
Voor dit segment is een benzinemotor doorgaans logischer, omdat het roetfilter van de HDi-diesel bij overwegend korte stadsritten minder goed regenereert. De HDi is vooral interessant bij structureel veel snelwegkilometers.
Kan ik beter een 107, een C1 of een Aygo kopen?+
Technisch maakt het weinig verschil, aangezien de auto's dezelfde motoren en het chassis delen. De keuze komt vooral neer op prijs, uiterlijk en welk exemplaar de beste onderhoudshistorie heeft.
Laat Hunter een Peugeot 107 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Peugeot 107 met Hunter