autohunt.nl

Opel Mokka occasion kopen

De Mokka veranderde van een compacte SUV op General Motors-techniek in een volledig nieuw model op basis van Stellantis-platforms. Die technische omslag maakt de keuze tussen beide generaties bepalend voor de aandachtspunten bij aankoop.

Geproduceerd van 2012 tot heden

Zoek een Opel Mokka met Hunter
Opel Mokka

De eerste generatie Mokka werd nog ontwikkeld onder General Motors en deelde techniek met onder meer de Chevrolet Trax, terwijl de volledig nieuwe tweede generatie na de verkoop van Opel aan de Franse PSA-groep werd gebouwd op hetzelfde platform als de Peugeot 2008 en Citroën C4. Die overstap bracht ook de PureTech-motoren met zich mee die inmiddels breed binnen Stellantis worden toegepast.

Voor de meeste kopers draait de keuze om drie dingen: de generatie, benzine of diesel, en bij de tweede generatie ook de volledig elektrische Mokka-e. Wie de eerste generatie overweegt, koopt in feite techniek met een andere herkomst dan wie voor de tweede generatie kiest, wat zich vertaalt in andere aandachtspunten.

Wat de Mokka onderscheidt binnen het compacte SUV-segment, is de combinatie van een herkenbaar Duits imago met techniek die inmiddels grotendeels Frans van oorsprong is. Die overgang brengt specifieke technische aandachtspunten met zich mee die per generatie verschillen en verderop op deze pagina worden toegelicht.

Kies een bouwjaar

42.061 exemplaren van de Mokka staan in Nederland geregistreerd, met 2017 als drukste jaargang (5.554 auto's).

20122026

Van deze 14 jaargangen hebben we een eigen pagina met gebreken, terugroepacties en vraagprijzen:

20262025202420232022202120192018201720162015201420132012

Opel Mokka in cijfers

42.090

Registraties in Nederland

€ 33.554

Gemiddelde catalogusprijs

1.305 kg

Gemiddeld gewicht

Wat betaal je ervoor

Vraagprijzen van een Opel Mokka zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.

Meest gevraagd
€ 17.800
Bandbreedte
€ 9.000 tot € 27.850
€ 9.000€ 27.850

Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.

Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.

Nu te koop

Een Opel Mokka bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.

Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.

Brandstofverdeling

Benzine80,6%
Elektrisch13,3%
Hybride3,5%
Diesel1,8%
LPG0,9%

Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.

Gemiddelde CO2-uitstoot: 142 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.

Op basis van 42.062 registraties.

Terugroepacties

26

Terugroepacties voor de Opel Mokka

25

Nog lopend, dus nog niet overal hersteld

27.189

Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland

26 van 26

  • Tussen de benzinepartikelfilterleiding en de beschermdop op de pluspool van de 48v-riemstartgenerator zit mogelijk onvoldoende ruimte.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld19.274 auto's in Nederlandgemeld 2026-03-12MGP260097kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van de het opblaassysteem barsten.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig9.577 auto's in Nederlandgemeld 2026-01-12MGP260004kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De software van de elektronische stabiliteitscontrole bevat een fout, waardoor er een onjuiste of geen bandenspanningsmelding op het instrumentenpaneel wordt weergegeven.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld807 auto's in Nederlandgemeld 2025-11-13MGP250423kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De nokkenasketting kan mogelijk breken.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld23.904 auto's in Nederlandgemeld 2025-11-03MGP250238kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De start&stop functie werkt mogelijk niet door een verkeerde codering in de Body Control Module (BSI).

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld92 auto's in Nederlandgemeld 2025-10-17MGP250387kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van het opblaassysteem barsten. Daarom is per 21 oktober 2025 een STOP DRIVE ingesteld.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig1 auto's in Nederlandgemeld 2025-09-15MGP250299kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De hogedrukleiding tussen de hogedrukpomp en de brandstofverdeelleiding kan mogelijk brandstof lekken.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld14.788 auto's in Nederlandgemeld 2025-09-04MGP250283kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Het accubewakingssysteem van het hoogspanningsaccupakket bevat mogelijk een softwarefout.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld3.557 auto's in Nederlandgemeld 2025-04-17MGP250130kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Door een productiefout kan de elektronische remmodule (EBS) intern remvloeistof lekken.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld11 auto's in Nederlandgemeld 2025-04-16MGP250060kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De betrokken elektrische voertuigen voldoen mogelijk niet aan de testeisen en in bepaalde omstandigheden is regeneratief remmen niet beschikbaar.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld3.254 auto's in Nederlandgemeld 2025-02-19MGP250067kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Tijdens de productie van de auto kunnen de voorbanden tijdens de laatste fase van de remtestbankproef zijn beschadigd.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld9 auto's in Nederlandgemeld 2025-02-03MGP250042kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De uitlaatgasemissie uitstoot is mogelijk hoger dan toegestaan. Het stikstofoxideniveau (NOx) overschrijdt de wettelijke limieten.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld108 auto's in Nederlandgemeld 2024-10-11MGP240345kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De elektrische stuurbekrachtigingsmotor van het stuurhuis kan scheuren, waardoor plastic onderdelen kunnen loslaten.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig144 auto's in Nederlandgemeld 2024-09-27MGP240312kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Door een fout in de software worden de celspanningen en/of de temperatuur van het accupakket mogelijk niet goed gedetecteerd.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld3.651 auto's in Nederlandgemeld 2024-02-08MGP230036kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De uitlaatgasemissie uitstoot is mogelijk hoger dan de emissienorm. Het stikstofoxideniveau (NOx) overschrijdt de wettelijke limieten.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld2.889 auto's in Nederlandgemeld 2023-11-29MGP230458kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Door een fout in de software van de regelmodule van de motor (ECU) gaat het motormanagementlampje (MIL) mogelijk niet branden als er fouten optreden.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld5.891 auto's in Nederlandgemeld 2023-07-20MGP230312kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De brandstofleiding in de motorruimte kan lekkage vertonen.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld123 auto's in Nederlandgemeld 2023-07-06MGP230207kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De motor kan spontaan uitvallen tijdens het rijden door een storing in de communicatie tussen de electrische regeleenheid en de aircocompressor.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld27.189 auto's in Nederlandgemeld 2023-07-06MGP230278kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De boutbevestiging van de draagarm is mogelijk onvoldoende vastgemaakt en kan losraken.

    afgerond
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2022-08-16MGP210364kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De voorste schroefveren kunnen mogelijk breken door voortijdige slijtage en corrosie.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld8 auto's in Nederlandgemeld 2022-06-30MGP220170kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De ruitenwissers kunnen bij lage temperaturen blokkeren.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig450 auto's in Nederlandgemeld 2022-01-17MGP220009kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Het ontstekingsmechanisme van de airbag is niet juist geproduceerd. Hierdoor is het mogelijk dat deze niet juist functioneert.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig458 auto's in Nederlandgemeld 2017-02-17MGP170051kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Indien de geïntegreerde fietsendrager niet correct is ingeklapt werken de achterlichten van het voertuig niet.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld166 auto's in Nederlandgemeld 2016-10-19MGP160229kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Er kan vocht in de ABS-stekker en ABS-regelmodule binnendringen.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld2.194 auto's in Nederlandgemeld 2016-06-10MGP160222kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De werking van de stuurkolomkoppelsensor kan uitvallen.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig39 auto's in Nederlandgemeld 2015-11-17MGP150353kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Beide veiligheidsgordelspanners van de voorstoelen werken niet correct.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1.010 auto's in Nederlandgemeld 2015-06-09MGP150080kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

Laatste actie gemeld op 2026-03-12. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.

Wat valt op bij de APK

Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.

landelijk gemiddelde extra bij dit merk of model

  • Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af

    22,4%

    landelijk 3,5%, hier 18,9 procentpunt vaker

  • Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan

    8,7%

    landelijk 5,4%, hier 3,3 procentpunt vaker

  • Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht

    14,9%

    landelijk 12,1%, hier 2,8 procentpunt vaker

  • Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft

    1,1%

    landelijk 0,2%, hier 0,9 procentpunt vaker

  • Mistlicht voor onjuist afgesteld

    2%

    landelijk 1,3%, hier 0,7 procentpunt vaker

  • Band beschadigd

    9,8%

    landelijk 9,2%, hier 0,6 procentpunt vaker

  • Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij

    3,6%

    landelijk 3%, hier 0,6 procentpunt vaker

  • Ruitenwisserinstallatie werkt niet goed

    1,3%

    landelijk 0,8%, hier 0,5 procentpunt vaker

  • Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af

    4,2%

    landelijk 3,8%, hier 0,4 procentpunt vaker

  • Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen

    0,5%

    landelijk 0,2%, hier 0,3 procentpunt vaker

De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.

Op basis van 18.875 APK-keuringen.

Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
  • Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af · 22,4%
  • Bandenspanning niet op juiste waarde · 17,8%
  • Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht · 14,9%
  • Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 14,6% (adviespunt, geen afkeur)
  • Band onvoldoende profiel · 12,5%

Generaties

Mokka (eerste generatie) · 2012 - 2020 (facelift 2016)

Ontwikkeld onder General Motors, met techniek gedeeld met de Chevrolet Trax en Buick Encore van diezelfde periode. Motorenaanbod bestond uit conventionele opgeladen benzine- en dieselmotoren.

Mokka (tweede generatie) · 2020 - heden

Volledig nieuw ontwerp op het CMP-platform van de Stellantis-groep, gedeeld met de Peugeot 2008 en Citroën C4. Uitsluitend PureTech-benzinemotoren en de introductie van de volledig elektrische Mokka-e.

Motorvarianten

1.4 Turbo

benzine · 140 pk · 1364 cc

Bij de eerste generatie een gangbare keuze, mits navraag naar de onderhoudshistorie van olieverversing gezien de opgeladen uitvoering.

1.6 CDTI

diesel · 136 pk · 1598 cc

1.2 PureTech

benzine · 130 pk · 1199 cc

De gangbare motor van de tweede generatie, mits met een aantoonbaar goed onderhouden exemplaar en, bij voorkeur, een preventief vervangen distributieriem in het oliebad van deze motorfamilie.

Mokka-e (elektrisch)

elektrisch · 136 pk

Voor overwegend stadsgebruik met de mogelijkheid om thuis te laden een logische keuze, mits de accuconditie bij aankoop is gecontroleerd.

Bekende zwakke punten

Distributieriem in oliebad bij de 1.2 PureTech (tweede generatie)

Redactionele observatiekritiek

De opgeladen driecilinder PureTech-motor gebruikt geen distributieketting maar een rubberen riem die in het motorolie loopt. Bij veroudering of onvoldoende olieonderhoud kan het rubber afbrokkelen en de oliepomp-zeef verstoppen, met kans op motorschade.

Speelt vooral bij: Tweede generatie Mokka met 1.2 PureTech-motor, vooral exemplaren waarbij niet duidelijk is of de riem al preventief is vervangen.

  • Geen duidelijke waarschuwing vooraf, de riem geeft anders dan een ketting geen rammelend geluid bij slijtage
  • Toegenomen olieverbruik
  • Rubberdeeltjes of een donker verkleurde olie bij een olieverversing

Kostenindicatie: € 400 - € 900

Onderhoudsboekje controleren op de vervangingsdatum van de distributieriem; bij falen tijdens gebruik loopt de schade aan de motor al snel op tot enkele duizenden euro's.

Turbo-slijtage bij de 1.4 Turbo (eerste generatie)

Redactionele observatiekostbaar

De opgeladen 1.4 Turbo van de eerste generatie kan bij achterstallig olieonderhoud last krijgen van een vroegtijdig slijtende turbo, doordat onvoldoende gesmeerde lagers sneller verslijten.

Speelt vooral bij: Eerste generatie Mokka met de 1.4 Turbo en een onduidelijke onderhoudshistorie.

  • Fluitend of gierend geluid van de turbo
  • Blauwe rooksliert bij optrekken
  • Merkbaar vermogensverlies

Kostenindicatie: € 600 - € 2.000

Navragen naar de onderhoudshistorie van olieverversing en tijdens de proefrit letten op geluid en rookontwikkeling.

Roetfilter gevoelig voor verstopping bij CDTI in stadsgebruik

Redactionele observatiekostbaar

De 1.6 CDTI-dieselmotor regenereert het roetfilter het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kan het filter verstopt raken.

Speelt vooral bij: Dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.

  • Vermogensverlies
  • Motorlampje met een roetfilter-gerelateerde foutcode
  • Rookontwikkeling bij optrekken

Kostenindicatie: € 400 - € 1.500

Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.

Accudegradatie bij de Mokka-e

Redactionele observatiehinderlijk

De bruikbare capaciteit van het accupakket van de Mokka-e neemt geleidelijk af met de leeftijd en het aantal laadcycli, sneller bij veelvuldig snelladen of langdurig op hoge laadstand staan.

Speelt vooral bij: Mokka-e-modellen, met een grotere spreiding bij exemplaren die veel zijn snelgeladen.

  • Merkbaar kortere actieradius dan bij een vergelijkbaar nieuw exemplaar
  • Snellere afname van het weergegeven laadpercentage tijdens het rijden

Laadhistorie navragen bij de vorige eigenaar en de accuconditie laten uitlezen door een specialist voordat je koopt.

Onderhoud om op te letten

Distributieriem in oliebad (1.2 PureTech, tweede generatie) · Volgens het verlaagde fabrieksinterval, controleer dit expliciet bij aankoop

Kosten: € 400 - € 900

Dit onderdeel heeft een beperkte levensduur, tijdige preventieve vervanging voorkomt kostbare motorschade.

Turbo-olietoevoer (1.4 Turbo, eerste generatie) · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud

Gebruik altijd de voorgeschreven olieviscositeit om de levensduur van de turbo te beschermen.

Roetfilter en EGR-klep (1.6 CDTI) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel

Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.

Hoogspanningsaccu (Mokka-e) · Geen vast interval, wel periodieke conditiecontrole aan te raden

Laat de accuconditie uitlezen bij aankoop, dit geeft een beter beeld dan alleen de opgegeven actieradius.

Waar op te letten bij aankoop

  • Bij PureTech: navragen op welke kilometerstand de distributieriem in het oliebad preventief is vervangen en of dat op factuur staat

    De riem geeft geen waarschuwing vooraf, alleen een aantoonbare factuur biedt echte zekerheid, bij de tweede generatie.

  • Bij 1.4 Turbo: fluitend geluid en rookontwikkeling tijdens de proefrit herkennen

    Vroeg signaal van beginnende turboslijtage bij de eerste generatie.

  • Onderhoudsboekje controleren op frequentie van olieverversingen

    Belangrijkste indicator voor de resterende levensduur van de motor.

  • Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar

    Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter.

  • Bij Mokka-e: accuconditie laten uitlezen door een specialist

    Geeft een realistischer beeld van de resterende actieradius dan de fabrieksopgave.

  • Vergelijk ook een Peugeot 2008 of Citroën C4 van hetzelfde bouwjaar

    Bij de tweede generatie grotendeels dezelfde techniek, soms tegen een andere vraagprijs.

Veelgestelde vragen over de Opel Mokka

Wat is het verschil tussen de eerste en tweede generatie Mokka?+

De eerste generatie is ontwikkeld onder General Motors met techniek gedeeld met de Chevrolet Trax, terwijl de tweede generatie volledig nieuw is en op Stellantis-platforms met PureTech-motoren rijdt. Beide generaties hebben daardoor andere technische aandachtspunten.

Is de Mokka-e een verstandige occasionkeuze?+

Voor overwegend stadsgebruik met de mogelijkheid om thuis te laden zeker, mits de accuconditie bij aankoop wordt gecontroleerd. Voor veel langeafstandsritten past een benzineversie beter bij het rijprofiel.

Is de PureTech-motor in de Mokka een risico bij aankoop?+

De motor is niet per definitie een risico, maar vraagt om een aantoonbaar goed onderhouden exemplaar met tijdige olieverversing. Bij twijfel over de historie is een aankoopkeuring aan te raden.

Wat kost onderhoud van een Opel Mokka?+

Onderhoud van de eerste generatie zit in de middenmoot, terwijl de tweede generatie profiteert van bredere onderdelenbeschikbaarheid dankzij de gedeelde Stellantis-techniek. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt.

Waarom lijkt de nieuwe Mokka zo op een Peugeot 2008?+

Sinds de verkoop van Opel aan de Franse PSA-groep, inmiddels onderdeel van Stellantis, deelt de Mokka platform en motoren met andere concernmerken zoals Peugeot en Citroën. Dat verklaart de technische overeenkomsten.

Is een Mokka geschikt als compacte gezinsauto?+

Ja, het formaat en de hoger geplaatste zitpositie maken de Mokka praktisch voor gezinsgebruik, al is de bagageruimte kleiner dan bij een iets grotere compacte SUV. Voor stadsgebruik en kortere gezinsritten is dat doorgaans geen probleem.

Laat Hunter een Opel Mokka zoeken

Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.

Zoek mijn Opel Mokka met Hunter

← Terug naar alle Opel-modellen

Populaire modellen

Merken

Zoeken op wens