De Micra doorliep meerdere generaties met een overwegend eigen Nissan-techniek, tot de laatste generatie in 2017 werd ontwikkeld op een platform dat de auto deelt met de Renault Clio, gebouwd in dezelfde Franse fabriek. Die samenwerking bracht ook Renault- en Mitsubishi-afkomstige motoren met zich mee in plaats van de eerdere, puur Japanse aandrijflijnen.
Voor de meeste kopers draait de keuze om drie dingen: welke generatie het beste bij het budget past, benzine of, bij de laatste generatie, ook diesel, en of de gedeelde Renault-techniek een voor- of nadeel is. Wie bekend is met Renault-onderhoud, ervaart dat laatste doorgaans als een voordeel door de bredere garagekennis.
Wat de Micra onderscheidt binnen het compacte segment, is de reputatie voor eenvoud en betrouwbaarheid die het model bij eerdere generaties opbouwde. Die reputatie blijft bij de laatste generatie grotendeels overeind, al verschuiven de specifieke aandachtspunten door de nieuwe technische basis, wat verderop op deze pagina wordt toegelicht.
Kies een bouwjaar
46.971 exemplaren van de Micra staan in Nederland geregistreerd, met 2018 als drukste jaargang (4.492 auto's).
Nissan Micra in cijfers
48.015
Registraties in Nederland
€ 19.281
Gemiddelde catalogusprijs
951 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Nissan Micra zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 126 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 48.000 registraties.
Terugroepacties
13
Terugroepacties voor de Nissan Micra
11
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
39.426
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De stoelrails van de bestuurdersstoel kan bij langdurig gebruik in een bepaalde positie scheuren gaan vertonen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld12.961 auto's in Nederlandgemeld 2023-06-19MGP230137kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe vergrendeling van het oprolmechanisme van de middelste achtergordel is bij de productie vervuild. Hierdoor werkt de vergrendeling mogelijk niet goed.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig61 auto's in Nederlandgemeld 2018-04-06MGP180185kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet hardingsproces van de voorwielnaven is mogelijk onjuist uitgevoerd. Hierdoor kunnen de wielnaven scheuren en breken.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig47 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-29MGP180168kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe stekker van het contactslot is bij het monteren mogelijk niet juist aan het contactslot vergrendeld. De stekker kan losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld373 auto's in Nederlandgemeld 2017-08-28MGP170457kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr kan een interne kortsluiting ontstaan in de bobines.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld337 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-04MGP160045kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe startdrukknop kan in de ingedrukte positie blijven hangen nadat de motor is gestart.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: laag2.431 auto's in Nederlandgemeld 2015-07-10MGP150209kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe mogelijkheid is aanwezig dat het onderste lager in het stuurhuis niet is gemonteerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig531 auto's in Nederlandgemeld 2015-07-10MGP150214kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet motormanagement (ECM) is verkeerd geprogrammeerd. De stand van de gasklep wordt niet goed beoordeeld.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld3.018 auto's in Nederlandgemeld 2015-03-25MGP150113kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij het activeren van de voorste passagiersairbags kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaasmechanisme de behuizing van de airbag losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig812 auto's in Nederlandgemeld 2014-11-10MGP140266kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bout waarmee het stuurwiel op de stuuras is gemonteerd, kan onvoldoende zijn vastgedraaid. Als gevolg daarvan kan er speling ontstaan in de verbinding van de stuurwielnaaf met de stuuras.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig39.426 auto's in Nederlandgemeld 2013-05-30MGP130077kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe afdichtingen van de hoofdremcilinder kunnen als gevolg van een ruw metaaloppervlakte beschadigen en als gevolg daarvan gaan lekken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig190 auto's in Nederlandgemeld 2013-05-29MGP130073kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe brandstofdruksensor op de injectorgallerij is niet met het juiste aanhaalmoment vastgezet. Hierdoor kan de sensor losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld965 auto's in Nederlandgemeld 2012-04-01MGP120135kosten voor eigenaar: gratis bij dealerOxideren van de contacten van het relais van het motormanagement.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld9.128 auto's in Nederlandgemeld 2010-12-16MGP100287kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2023-06-19. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
18,3%
landelijk 12,1%, hier 6,2 procentpunt vaker
Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar
9,7%
landelijk 4,4%, hier 5,3 procentpunt vaker
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk
9,7%
landelijk 4,4%, hier 5,3 procentpunt vaker
Achteruitrijlicht werkt niet (goed)
5,9%
landelijk 1%, hier 4,9 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
15,7%
landelijk 11%, hier 4,7 procentpunt vaker
Lichtbeeld dimlicht onjuist
6,5%
landelijk 3,4%, hier 3,1 procentpunt vaker
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
8,3%
landelijk 5,4%, hier 2,9 procentpunt vaker
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
18%
landelijk 15,5%, hier 2,5 procentpunt vaker
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
7,3%
landelijk 5%, hier 2,3 procentpunt vaker
Kentekenplaat; letter/cijfers niet goed leesbaar
2,2%
landelijk 0,4%, hier 1,8 procentpunt vaker
De as loopt tot 20%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 33.469 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band onvoldoende profiel · 21,3%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 21,3% (adviespunt, geen afkeur)
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht · 18,3%
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 18%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 17,9%
Generaties
Micra K12 · 2002 - 2010
Ronder ontwerp dan zijn voorganger, met uitsluitend eigen Nissan-motoren. Geldt als een van de eenvoudigste en meest betrouwbare generaties van het model.
Micra K13 · 2010 - 2016
Kleiner en lichter dan zijn voorganger, gebouwd in samenwerking met de Renault-Nissan-alliantie, al bleef de techniek grotendeels Nissan-eigen.
Micra K14 · 2017 - heden
Volledig nieuw ontwerp op het CMF-B platform, gedeeld met de Renault Clio en gebouwd in dezelfde Franse fabriek. Motoren komen sindsdien deels van Renault en Mitsubishi in plaats van uitsluitend van Nissan zelf.
Motorvarianten
1.2
benzine · 80 pk · 1240 cc
Bij de K12 en K13 een eenvoudige, atmosferische motor zonder turbo, wat onderhoud doorgaans betaalbaar en overzichtelijk houdt.
0.9 IG-T
benzine · 90 pk · 899 cc
Deze opgeladen driecilinder is afkomstig van Renault, dus navraag naar onderhoudshistorie bij een garage met Renault-kennis is minstens zo relevant als bij een officiële Nissan-dealer.
1.0 IG-T
benzine · 100 pk · 999 cc
1.5 dCi
diesel · 90 pk · 1461 cc
Bekende zwakke punten
Distributieketting bij de Renault-afkomstige IG-T-motoren
Redactionele observatiekritiekDe opgeladen driecilinder IG-T-motoren van de K14, ontwikkeld door Renault, kunnen bij onvoldoende olieonderhoud last krijgen van een uitgerekte of overslaande distributieketting.
Speelt vooral bij: Micra K14 met 0.9 of 1.0 IG-T en een onduidelijke onderhoudshistorie.
- Rammelend of ratelend geluid bij koude start
- Motorlampje met een foutcode gerelateerd aan de nokkenastiming
- Onregelmatig stationair draaien
Kostenindicatie: € 600 - € 2.500
Onderhoudsboekje controleren op frequentie van olieverversingen en tijdens de proefrit letten op geluid bij koude start.
Roestvorming bij oudere K12- en K13-generaties
Redactionele observatiekostbaarDe eerdere generaties kunnen roestvorming vertonen bij wielkasten, portierbodems en dorpels, met name bij exemplaren die weinig onderhoud aan de onderbodem hebben gehad.
Speelt vooral bij: K12 en K13 van meer dan tien jaar oud.
- Roestvlekken bij wielkasten of onder de portierrubbers
- Bobbels in de lak bij randen en naden
Kostenindicatie: € 150 - € 800
Onderbodem en wielkasten grondig laten inspecteren bij een auto van tien jaar of ouder.
Roetfilter gevoelig voor verstopping bij de 1.5 dCi in stadsgebruik
Redactionele observatiekostbaarDe van Renault afkomstige dieselmotor regenereert het roetfilter het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kan het filter verstopt raken.
Speelt vooral bij: Dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.
- Vermogensverlies
- Motorlampje met een roetfilter-gerelateerde foutcode
- Rookontwikkeling bij optrekken
Kostenindicatie: € 350 - € 1.300
Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.
Elektrische stuurbekrachtiging bij oudere generaties
Redactionele observatiehinderlijkBij sommige K12- en K13-exemplaren kan de elektrische stuurbekrachtiging na verloop van jaren storingen geven, van een zwaarder wordende sturing tot een volledig uitvallende ondersteuning.
Speelt vooral bij: K12 en K13 van hogere leeftijd.
- Sturing die plotseling zwaarder aanvoelt
- Waarschuwingslampje voor de stuurbekrachtiging
Kostenindicatie: € 200 - € 700
Tijdens de proefrit letten op een constante, gelijkmatige stuurweerstand.
Onderhoud om op te letten
Motorolie IG-T-motoren (K14) · Elke 15.000 km of jaarlijks, niet het langere fabrieksinterval aanhouden
Vaker verversen dan het fabrieksinterval beperkt het risico op kettingslijtage merkbaar.
Onderbodem en wielkasten (K12 en K13) · Jaarlijks visueel controleren op beginnende roest
Vooral relevant bij oudere exemplaren zonder consistente onderbodemconservering.
Roetfilter en EGR-klep (1.5 dCi) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Waar op te letten bij aankoop
Bij IG-T-motoren: koude start meemaken en letten op rammelend geluid uit de motor
Vroeg signaal van kettingslijtage bij de Renault-afkomstige motoren.
Onderbodem en wielkasten controleren op roest bij een K12 of K13
Oudere generaties zijn gevoeliger voor beginnende roestvorming.
Stuurbekrachtiging testen op een constante, gelijkmatige weerstand
Kan bij oudere generaties storingsgevoelig worden.
Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar
Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter.
Onderhoudsboekje controleren op consistentie met de kilometerstand
Geeft inzicht in hoe zorgvuldig de vorige eigenaar met de auto is omgegaan.
Bij de K14: navragen of onderhoud bij een Nissan- of Renault-garage is uitgevoerd
Beide zijn geschikt door de gedeelde techniek, maar het is goed om te weten waar de historie vandaan komt.
Veelgestelde vragen over de Nissan Micra
Waarom lijkt de nieuwste Micra zo op een Renault Clio?+
De laatste generatie deelt platform, techniek en een deel van de motoren met de Clio, aangezien beide modellen voortkomen uit de samenwerking binnen de Renault-Nissan-alliantie. Ze worden ook in dezelfde Franse fabriek gebouwd.
Is de Micra betrouwbaar als occasion?+
De oudere generaties gelden als bijzonder eenvoudig en betrouwbaar, terwijl de laatste generatie met Renault-motoren vraagt om een goede onderhoudshistorie, met name rond de distributieketting van de opgeladen versies.
Moet ik voor de K12, K13 of K14 kiezen?+
Voor de laagste prijs en eenvoudigste techniek is de K12 interessant, terwijl de K14 modernere uitrusting en een breder motorenaanbod biedt tegen een hogere prijs. De K13 zit daar qua prijs en techniek tussenin.
Wat kost onderhoud van een Nissan Micra?+
Onderhoud is over het algemeen betaalbaar, vergelijkbaar met een gangbare compacte hatchback. Bij de laatste generatie kun je zowel bij een Nissan- als een Renault-garage terecht, wat de keuze aan werkplaatsen vergroot.
Is een dieselmotor verstandig in een Micra?+
Bij veel snelwegkilometers per jaar is de 1.5 dCi een zuinige keuze. Voor overwegend stadsgebruik is een benzinemotor vaak verstandiger, omdat het roetfilter dan minder goed kan regenereren.
Is de Micra geschikt als eerste auto?+
Ja, het compacte formaat en de gunstige verzekeringspremie maken de Micra een gangbare keuze voor beginnende bestuurders. De oudere generaties zijn daarbij vaak nog betaalbaarder dan vergelijkbare concurrenten.
Laat Hunter een Nissan Micra zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Nissan Micra met Hunter