autohunt.nl

Nissan Juke occasion kopen

De Juke introduceerde in 2010 een uitgesproken, ongebruikelijk design in het compacte SUV-segment en trok daarmee een geheel eigen koperspubliek. Techniek en motoren zijn grotendeels gedeeld met de Nissan Micra en Renault Clio van dezelfde periode.

Geproduceerd van 2010 tot heden

Zoek een Nissan Juke met Hunter
Nissan Juke

De Juke viel bij introductie op door zijn hoge, ronde koplampen en het gespierde, coupéachtige silhouet, wat het model in het compacte SUV-segment een geheel eigen plek gaf. De tweede generatie, geïntroduceerd in 2019, koos voor een rustiger, volwassener design zonder de radicale styling van de eerste generatie los te laten.

Voor de meeste kopers draait de keuze om drie dingen: benzine of diesel, handbak of automaat, en welke generatie het beste bij het budget past. Elke keuze heeft eigen technische gevolgen die verderop op deze pagina worden toegelicht.

Kies een bouwjaar

22.790 exemplaren van de Juke staan in Nederland geregistreerd, met 2011 als drukste jaargang (3.125 auto's).

20102026

Van deze 16 jaargangen hebben we een eigen pagina met gebreken, terugroepacties en vraagprijzen:

2026202520242023202220212020201820172016201520142013201220112010

Nissan Juke in cijfers

22.800

Registraties in Nederland

€ 28.853

Gemiddelde catalogusprijs

1.182 kg

Gemiddeld gewicht

Wat betaal je ervoor

Vraagprijzen van een Nissan Juke zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.

Meest gevraagd
€ 18.450
Bandbreedte
€ 7.450 tot € 28.950
€ 7.450€ 28.950

Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.

Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.

Nu te koop

Een Nissan Juke bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.

Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.

Brandstofverdeling

Benzine83,5%
Hybride15,5%
Diesel0,7%
LPG0,2%

Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.

Gemiddelde CO2-uitstoot: 134 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.

Op basis van 22.790 registraties.

Terugroepacties

14

Terugroepacties voor de Nissan Juke

10

Nog lopend, dus nog niet overal hersteld

2.465

Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland

14 van 14

  • De veiligheidsgordel is mogelijk beschadigd.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld252 auto's in Nederlandgemeld 2025-04-03MGP250116kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De rugleuning van de achterbank vergrendelt mogelijk niet goed.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig1.427 auto's in Nederlandgemeld 2021-10-07MGP210514kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Bij activatie van de passagiersairbag kan het hitteschild niet volledig rond de inflator bewegen.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig299 auto's in Nederlandgemeld 2021-03-09MGP210124kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De veer in het slotmechanisme van de achterportieren, kan mogelijk de kinderslot vergrendeling van een 'gesloten' naar de 'open' positie verplaatsen.

    afgerond
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld8 auto's in Nederlandgemeld 2020-07-24MGP200368kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Een veer in het contactslot kan na verloop van tijd door metaalmoeheid breken.

    afgerond
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld105 auto's in Nederlandgemeld 2018-09-03MGP180418kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Het motormanagementsysteem (ECM) bevat onjuiste software. Hierdoor wordt de bestuurder niet via een controlelampje geïnformeerd indien er een kortsluiting ontstaat in de achterste lambdasensor van de katalysator.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: laag2.465 auto's in Nederlandgemeld 2016-07-19MGP160275kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De motormanagementmodule (ECM) bevat software met verkeerde kalibratiewaarden voor de zwaveldioxide.

    afgerond
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld100 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-22MGP160074kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De startdrukknop kan in de ingedrukte positie blijven hangen nadat de motor is gestart.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: laag2.431 auto's in Nederlandgemeld 2015-07-10MGP150209kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Brandstofdruksensor niet correct vastgezet. Hierdoor kan de sensor onder invloed van warmte en trillingen losraken.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig82 auto's in Nederlandgemeld 2015-03-20MGP150107kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De hogedruk brandstofpomp is niet correct uitgelijnd gemonteerd. Hierdoor is de uitlijning van de distributieriem niet correct, waardoor er vroegtijdige slijtage van de distributieriem op kan treden.

    afgerond
    Risicobeoordeling RDW: ernstig106 auto's in Nederlandgemeld 2014-01-14MGP140020kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Als de bestuurdersairbag bij een aanrijding wordt geactiveerd, kunnen ten gevolge van het blazen van hete gassen tegen de oppervlakte van de airbag kleine gaatjes ontstaan in de airbag.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld56 auto's in Nederlandgemeld 2013-02-20MGP130021kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Binnendringen van water in het portierslot van de voorportieren.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld2.124 auto's in Nederlandgemeld 2013-02-13MGP120231kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De brandstofdruksensor op de injectorgallerij is niet met het juiste aanhaalmoment vastgezet. Hierdoor kan de sensor losraken.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld965 auto's in Nederlandgemeld 2012-04-01MGP120135kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Door een afwijking aan de luchtinlaatleiding is de bevestiging van de turbodruksensor onvoldoende. Hierdoor kan de turbodruksensor losraken.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld247 auto's in Nederlandgemeld 2012-01-09MGP110594kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

Laatste actie gemeld op 2025-04-03. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.

Wat valt op bij de APK

Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.

landelijk gemiddelde extra bij dit merk of model

  • Fusee(kogel) te veel speling

    22,3%

    landelijk 3,7%, hier 18,6 procentpunt vaker

  • Stuurkogel te veel speling

    11,4%

    landelijk 2,5%, hier 8,9 procentpunt vaker

  • Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht

    17,8%

    landelijk 12,1%, hier 5,7 procentpunt vaker

  • Gordel beschadigd

    5,8%

    landelijk 1,2%, hier 4,6 procentpunt vaker

  • Mistachterlicht afgeschermd

    2,9%

    landelijk 0,1%, hier 2,8 procentpunt vaker

  • Mistachterlicht lichtoppervlak >25% afgenomen

    0,5%

    landelijk 0%, hier 0,5 procentpunt vaker

  • Mistlicht voor onjuist afgesteld

    1,8%

    landelijk 1,3%, hier 0,5 procentpunt vaker

  • Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij

    3,4%

    landelijk 3%, hier 0,4 procentpunt vaker

  • Deur sluit niet goed

    0,3%

    landelijk 0%, hier 0,3 procentpunt vaker

  • Mistlicht voor niet volgens voorschriften

    0,7%

    landelijk 0,4%, hier 0,3 procentpunt vaker

De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.

Op basis van 11.201 APK-keuringen.

Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
  • Fusee(kogel) te veel speling · 22,3%
  • Bandenspanning niet op juiste waarde · 19,2%
  • Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 18,8% (adviespunt, geen afkeur)
  • Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht · 17,8%
  • Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm · 17,4% (adviespunt, geen afkeur)

Generaties

Juke I · 2010 - 2019 (facelift 2014)

Eerste generatie met het kenmerkende, uitgesproken design. Leverbaar met atmosferische en opgeladen benzinemotoren, een dieselmotor en de sportieve Nismo-uitvoering met meer vermogen.

Juke II · 2019 - heden

Groter, volwassener vormgegeven en met een verzorgder interieur dan de eerste generatie. Motorisch overwegend uitgerust met de kleinere, opgeladen 1.0 DIG-T-motor, zonder dieseloptie.

Motorvarianten

1.6 (atmosferisch)

benzine · 94 pk · 1598 cc

In de eerste generatie een eenvoudige, atmosferische motor zonder turbo, wat historisch weinig kinderziektes oplevert.

1.6 DIG-T

benzine · 190 pk · 1618 cc

1.5 dCi

diesel · 110 pk · 1461 cc

1.0 DIG-T

benzine · 114 pk · 999 cc

De gangbare motor van de tweede generatie, krachtig en zuinig voor zijn formaat, mits met een aantoonbaar goed onderhouden exemplaar vanwege het bekende kettingaandachtspunt van kleine turbomotoren in dit segment.

Bekende zwakke punten

Distributieketting bij de kleine turbomotoren

Redactionele observatiekritiek

Zowel de oudere 1.6 DIG-T als de nieuwere 1.0 DIG-T gebruiken een distributieketting die bij onvoldoende olieonderhoud kan uitrekken, met rammelend geluid en op termijn ernstigere schade als gevolg.

Speelt vooral bij: Juke I met 1.6 DIG-T en Juke II met 1.0 DIG-T, beide met een onduidelijke onderhoudshistorie.

  • Rammelend of ratelend geluid bij koude start
  • Motorlampje met een foutcode gerelateerd aan de nokkenastiming
  • Onregelmatig stationair draaien

Kostenindicatie: € 700 - € 3.000

Onderhoudshistorie van olieverversingen opvragen en tijdens de proefrit letten op geluid bij koude start.

Xtronic CVT-automaat gevoelig voor oververhitting en trillen

Redactionele observatiekritiek

De traploze Xtronic-automaat, gedeeld met de Qashqai van dezelfde periode, kan bij stevig doortrappen of langdurig zwaar gebruik oververhit raken, met een merkbaar trillend of schokkerig rijgevoel als gevolg.

Speelt vooral bij: Juke I en vroege Juke II met Xtronic-automaat.

  • Trillend of schokkerig gevoel bij optrekken, vooral bij warm weer
  • Motor die duidelijk hoger toerental aanhoudt zonder dat de snelheid evenredig toeneemt
  • Waarschuwing over oververhitting van de transmissie

Kostenindicatie: € 1.000 - € 3.500

Onderhoudshistorie van de transmissieolie opvragen en een langere proefrit maken om oververhittingsgedrag te beoordelen.

Koolstofaanslag op de inlaatkleppen bij directe inspuiting

Redactionele observatiehinderlijk

Bij motoren met directe brandstofinspuiting, waaronder de DIG-T-generaties, spoelt er geen benzine langs de inlaatkleppen. Op hogere kilometerstanden kan zich daar koolstofaanslag opbouwen, vooral bij veel korte ritten.

Speelt vooral bij: Juke met DIG-T-motor en overwegend stadsgebruik.

  • Onregelmatig stationair draaien
  • Licht vermogensverlies
  • Toegenomen brandstofverbruik

Kostenindicatie: € 250 - € 600

Regelmatig een langere rit rijden zodat de motor goed op temperatuur komt en olie op tijd verversen.

Roetfilter en EGR-klep gevoelig bij dCi in stadsgebruik

Redactionele observatiekostbaar

De dCi-dieselmotor regenereert het roetfilter het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kunnen roetfilter en EGR-klep verstopt raken.

Speelt vooral bij: Dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.

  • Vermogensverlies
  • Motorlampje met een roetfilter- of EGR-gerelateerde foutcode
  • Verhoogd brandstofverbruik

Kostenindicatie: € 400 - € 1.500

Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.

Onderhoud om op te letten

Transmissieolie Xtronic CVT · Elke 60.000 km, korter dan veel eigenaren aannemen

Kosten: € 200 - € 400

Deze olie wordt vaak ten onrechte als levensduurvulling beschouwd, terwijl tijdige verversing oververhittingsklachten voorkomt.

Distributieketting (DIG-T-motoren) · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud

Gebruik altijd de voorgeschreven olieviscositeit en -interval, verkeerde olie versnelt slijtage.

Roetfilter en EGR-klep (dCi) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel

Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.

Waar op te letten bij aankoop

  • Koude start meemaken en letten op rammelend geluid uit de motor

    Vroeg signaal van kettingslijtage bij DIG-T-motoren.

  • Bij Xtronic-automaat: langere proefrit maken en letten op trillen of oververhitting

    Voorkomt aankoop van een exemplaar met beginnende transmissieschade.

  • Onderhoudshistorie van de transmissieolie opvragen

    Vaak ten onrechte als levensduurvulling beschouwd, terwijl verversing belangrijk is.

  • Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar

    Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter.

  • Onderhoudsboekje en facturen controleren op consistentie met de kilometerstand

    Geeft het meest betrouwbare beeld van de algehele staat.

Veelgestelde vragen over de Nissan Juke

Deelt de Juke techniek met de Qashqai?+

Ja, de Juke deelt de Xtronic CVT-automaat en een deel van de motoren met de Qashqai van dezelfde periode. Bekende aandachtspunten zoals de gevoeligheid van de CVT voor oververhitting gelden daardoor ook voor de Juke.

Is de Nissan Juke betrouwbaar als occasion?+

Over het algemeen wel, mits de onderhoudshistorie van de motor en, bij automaat, de transmissieolie op orde is. De distributieketting van de DIG-T-motoren en de CVT-automaat zijn de belangrijkste aandachtspunten.

Wat kost onderhoud van een Nissan Juke?+

Onderhoud zit doorgaans in de middenmoot, met een extra kostenpost als de CVT-transmissieolie ververst moet worden. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een onafhankelijke garage.

Welke Juke-generatie is verstandiger als occasion?+

De tweede generatie is moderner uitgerust en heeft een rustiger, praktischer design, maar is ook duurder. De eerste generatie met een handgeschakelde 1.6 atmosferisch is een eenvoudigere, betaalbaardere keuze.

Is een Juke Nismo interessant als occasion?+

Ja, mits je let op sporen van hard rijgedrag zoals versleten koppeling, remmen en banden. Een aankoopkeuring is bij deze sportieve uitvoering met hoger vermogen extra aan te raden.

Is een dieselmotor verstandig in een Juke?+

Bij veel snelwegkilometers per jaar is de 1.5 dCi een zuinige keuze. Voor overwegend stadsgebruik is een benzinemotor vaak verstandiger, omdat het roetfilter dan minder goed kan regenereren.

Laat Hunter een Nissan Juke zoeken

Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.

Zoek mijn Nissan Juke met Hunter

← Terug naar alle Nissan-modellen

Populaire modellen

Merken

Zoeken op wens