De Outlander bestaat al sinds 2003 als reguliere benzine- en dieselmodel, maar het is vooral de plug-in hybride variant die het model in Nederland groot maakte, dankzij een fiscaal aantrekkelijke bijtelling voor zakelijke rijders. Die populariteit betekent dat een groot deel van het huidige occasionaanbod uit voormalige leaseauto's bestaat.
Bij een PHEV Outlander is het laadgedrag van de vorige eigenaar minstens zo belangrijk als de kilometerstand. Veel exemplaren zijn destijds vooral aangeschaft vanwege het belastingvoordeel en reden in de praktijk grotendeels op de benzinemotor zonder regelmatig op te laden, wat gevolgen kan hebben voor zowel de accuconditie als de slijtage van onderdelen die minder werden gebruikt dan bedoeld.
Wat de Outlander onderscheidt binnen het segment van plug-in hybride SUV's, is de combinatie van een ruim, praktisch interieur met een aandrijflijn die zowel volledig elektrisch als op benzine kan rijden. Die flexibiliteit is alleen waardevol als de auto ook daadwerkelijk regelmatig is opgeladen, wat bij aankoop expliciet is te achterhalen.
Kies een bouwjaar
34.940 exemplaren van de Outlander staan in Nederland geregistreerd, met 2015 als drukste jaargang (6.495 auto's).
Mitsubishi Outlander in cijfers
35.322
Registraties in Nederland
€ 45.012
Gemiddelde catalogusprijs
1.718 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Mitsubishi Outlander zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op hybride.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 115 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 35.289 registraties.
Terugroepacties
29
Terugroepacties voor de Mitsubishi Outlander
28
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
31.284
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De uitlaatgas recirculatie (EGR) functioneert mogelijk niet optimaal, wat kan leiden tot een onjuiste samenstelling van de uitlaatgassen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld90 auto's in Nederlandgemeld 2025-01-31MGP250043kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe FCM (Front Collision Mitigation) heeft te gevoelige detectie van objecten en kan hierdoor vroegtijdig de remmen in werking stellen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig5.048 auto's in Nederlandgemeld 2021-06-17MGP210284kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe handrem kan mogelijk niet correct functioneren, waardoor het voertuig weg kan rollen waneer deze op een helling geparkeerd staat.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld613 auto's in Nederlandgemeld 2021-04-07MGP210172kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe elektrische aansluiting op de terminal van de voorruit is niet juist gesoldeerd, hierdoor kan het mogelijk zijn dat de terminal overmatig oververhit raken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig2 auto's in Nederlandgemeld 2021-02-25MGP210107kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe veiligheidsgordelgeleider rechts achter werkt mogelijk niet goed.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig408 auto's in Nederlandgemeld 2020-09-24MGP200437kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe interne weerstand van de luchtstroomsensor kan corroderen waardoor de luchtstroommeter defect raakt. Als gevolg zal de verbrandingsmotor niet starten als deze tijdens het rijden gestopt is door het PHEV systeem.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld10.217 auto's in Nederlandgemeld 2019-06-19MGP190249kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe computer (ECU) beoordeelt de ladingstoestand van de 12V accu verkeerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld31.143 auto's in Nederlandgemeld 2018-12-20MGP180610kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor veroudering van de lijmlaag kan de kleefkracht tussen het zonnedakglaspaneel en het zonnedakframe afnemen. Hierdoor kan het glaspaneel losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig2.269 auto's in Nederlandgemeld 2018-11-13MGP180554kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe multiriemspanner is mogelijk onjuist geconstrueerd. Hierdoor kan de spannig van de multiriem te hoog oplopen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig4.303 auto's in Nederlandgemeld 2018-11-13MGP180555kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe FCM (Front Collision Mitigation) heeft te gevoelige detectie van objecten en kan hierdoor vroegtijdig de remmen in werking stellen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig2.611 auto's in Nederlandgemeld 2018-11-06MGP180539kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe ABS/ASC ECU-software bevat een fout. Hierdoor kunnen de actieve veiligheidssystemen, ABS, ACC, FCM, BAH en s-AWC, uitvallen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig4.259 auto's in Nederlandgemeld 2018-11-06MGP180540kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn het vergrendelingsmechanisme van de portiersloten zit mogelijk een intern defect.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig6.562 auto's in Nederlandgemeld 2018-10-04MGP180476kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe soldeerverbinding in het motorstuurrelais is mogelijk onjuist. Hierdoor kan het motorstuurrelais uitvallen waardoor de spanning naar de motor ECU wegvalt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig8.299 auto's in Nederlandgemeld 2018-10-04MGP180477kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe afdichting van het handremmechanisme in de linker en/of rechter achterremklauw is mogelijk onvoldoende. Hierdoor kan corrosievorming op het handremmechanisme ontstaan waardoor het mechanisme vast kan gaan zitten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig31.284 auto's in Nederlandgemeld 2018-08-13MGP180359kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de ruitenwissermotor kan water binnendringen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld7.584 auto's in Nederlandgemeld 2018-05-02MGP180214kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bougies hebben een verkeerde specificatie en de controlefunctie van de motor-ECU software is niet afdoende.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld18.622 auto's in Nederlandgemeld 2017-07-05MGP170298kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEen snelkoppelingaansluiting van de brandstofleiding in de motorruimte is tijdens fabricage van het voertuig mogelijk niet juist gemonteerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig841 auto's in Nederlandgemeld 2015-11-25MGP150375kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe overgangsweerstand in de Electronische Controle-Unit (ECU) kan spanningsverlies tot gevolg hebben.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1.628 auto's in Nederlandgemeld 2015-08-06MGP150253kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe multiriem bevat materiaal waardoor de geleiderpoelies scheef afslijten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig4.893 auto's in Nederlandgemeld 2014-10-06MGP140242kosten voor eigenaar: gratis bij dealerAls gevolg van een onjuiste montage van een schakelaar in de rembekrachtiger, kan een onderdeel afbreken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig2.399 auto's in Nederlandgemeld 2014-10-06MGP140243kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij auto?s, voorzien van LED-achterlichten, kan door aanwezigheid van in de fabriek gebruikte siliconen het elektrische signaal van de remlichtschakelaar verstoord raken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld3.299 auto's in Nederlandgemeld 2014-10-06MGP140244kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij een aantal voertuigen met een 4N14 motor is de plek waar de oliekeerring tussen de automatische versnelling en tussenbak gemonteerd is niet juist gefabriceerd. Hierdoor kan de oliekeerring in de tussenbak losraken en verschuiven.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld37 auto's in Nederlandgemeld 2014-07-02MGP140151kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe accupakket Cell Monitoring Unit (CMU) bevat foute software. Hierdoor kan het accupakket leeglopen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld1.649 auto's in Nederlandgemeld 2014-04-14MGP140096kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe instellingen in de regeleenheid van de trekhaakbekabeling zijn niet correct. Hierdoor kan er een onjuist signaal richting het 3e remlicht worden gestuurd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: laag2.993 auto's in Nederlandgemeld 2014-04-14MGP140098kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe flens van de dynamo-poelie is onvlak geproduceerd. Tevens is de dynamo-poelie met een te laag aanhaalmoment vastgezet. Hierdoor kan de bevestiging van de dynamo-poelie losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig329 auto's in Nederlandgemeld 2014-04-09MGP140088kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een fout in de Keyless Operation System ECU (KOS ECU) kan het voorkomen dat deze bij temperaturen lager dan -20 graden Celsius, in storing raakt. Hierdoor Schakelt het KOS ECO uit. Indien de motor draait kan het probleem zich niet voordoen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: laag600 auto's in Nederlandgemeld 2014-03-07MGP140064kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEen elektrisch onderdeel in de computer (ECU) van de elektronische stuurbekrachtiging (EPS) kan een storing veroorzaken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld126 auto's in Nederlandgemeld 2013-10-16MGP130103kosten voor eigenaar: gratis bij dealerOnjuiste software in de Adaptive Cruise Control ECU.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig147 auto's in Nederlandgemeld 2013-10-16MGP130105kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij de assemblage van het voertuig is de handremkabel niet correct aan de bedieningshevel gehaakt. Hierdoor kan de handremkabel losraken van de bedieningshevel.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld16 auto's in Nederlandgemeld 2012-06-08MGP120259kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2025-01-31. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
19,2%
landelijk 3,8%, hier 15,4 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
18,1%
landelijk 11%, hier 7,1 procentpunt vaker
Stuurkogel te veel speling
9,2%
landelijk 2,5%, hier 6,7 procentpunt vaker
Motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los
4,7%
landelijk 0,3%, hier 4,4 procentpunt vaker
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
9,2%
landelijk 5%, hier 4,2 procentpunt vaker
Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd
5,1%
landelijk 1,6%, hier 3,5 procentpunt vaker
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
19%
landelijk 15,5%, hier 3,5 procentpunt vaker
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
15,4%
landelijk 12,1%, hier 3,3 procentpunt vaker
Fusee(kogel) te veel speling
5,8%
landelijk 3,7%, hier 2,1 procentpunt vaker
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af
5,3%
landelijk 3,5%, hier 1,8 procentpunt vaker
De as loopt tot 20%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 24.665 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af · 19,2%
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 19%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 18,8%
- Stadslicht werkt niet (goed) · 18,1%
- Band onvoldoende profiel · 17,5%
Generaties
Outlander (derde generatie) · 2012 - 2021 (facelift 2015)
Introductie van de plug-in hybride variant in 2014, destijds een van de eerste betaalbare PHEV-SUV's op de Europese markt. Naast de PHEV bleven ook reguliere benzine- en dieselversies leverbaar.
Outlander (vierde generatie) · 2021 - heden
Volledig nieuw ontwerp met een groter accupakket voor de PHEV-variant en een moderner interieur. De reguliere dieselversie verdween uit het gamma ten faveure van benzine en plug-in hybride.
Motorvarianten
2.0
benzine · 146 pk · 1998 cc
Voor wie niet kan laden een eenvoudiger alternatief dan de PHEV, zonder de aandachtspunten die bij een verwaarloosd hybride systeem kunnen optreden.
2.2 DI-D
diesel · 150 pk · 2268 cc
PHEV (plug-in hybride, derde generatie)
plug-in hybride · 224 pk · 1998 cc
Alleen aantrekkelijk als de vorige eigenaar aantoonbaar regelmatig heeft opgeladen. Vraag altijd naar laadhistorie en laat de accuconditie controleren voordat je koopt.
PHEV (plug-in hybride, vierde generatie)
plug-in hybride · 249 pk · 2359 cc
Bekende zwakke punten
Accudegradatie bij weinig opgeladen PHEV-exemplaren
Redactionele observatiekritiekHet accupakket van de PHEV verliest, zoals elk accupakket, geleidelijk aan capaciteit met de leeftijd. Bij exemplaren die zelden zijn opgeladen en vooral op de verbrandingsmotor hebben gereden, is niet altijd duidelijk hoe de accu zich in de praktijk heeft gehouden, omdat weinig laadcycli niet automatisch minder slijtage betekent als de accu lang op een ongunstige laadstand heeft gestaan.
Speelt vooral bij: PHEV-modellen van beide generaties, met name voormalige leaseauto's waarbij laden geen prioriteit had.
- Merkbaar kortere elektrische actieradius dan bij een vergelijkbaar nieuw exemplaar
- Snellere afname van het weergegeven laadpercentage tijdens het rijden
Laadhistorie navragen bij de vorige eigenaar of leasemaatschappij en de accuconditie laten uitlezen door een specialist voordat je koopt.
Verwaarloosde onderdelen door beperkt elektrisch rijden
Redactionele observatiekostbaarWanneer een PHEV vrijwel uitsluitend op de benzinemotor is gereden, kunnen componenten die specifiek voor het elektrische rijden zijn bedoeld, zoals bepaalde koelsystemen en het laadcircuit, minder gebruikssporen tonen dan verwacht, wat op zich geen probleem is, maar wel betekent dat een storing pas bij eerste gebruik na aankoop aan het licht kan komen.
Speelt vooral bij: PHEV-exemplaren met een laag aantal elektrische kilometers ten opzichte van de totale kilometerstand.
- Foutmeldingen bij de eerste keer opladen na lange tijd niet gebruikt
- Laadklep of laadaansluiting die stroef beweegt door weinig gebruik
Kostenindicatie: € 150 - € 800
Bij de proefrit of bezichtiging expliciet een keer laten opladen om te controleren of dit zonder storingen verloopt.
Elektronische stuurbekrachtiging en 4WD-systeem
Redactionele observatiekostbaarHet geavanceerde vierwielaandrijvingssysteem van de PHEV, dat via elektromotoren op zowel de voor- als achteras werkt, kan bij een storing in de besturingselektronica onregelmatig gedrag vertonen.
Speelt vooral bij: PHEV-modellen van beide generaties.
- Waarschuwingslampje voor het 4WD-systeem op het dashboard
- Merkbaar ander rijgedrag dan verwacht bij gladde ondergrond
Kostenindicatie: € 300 - € 1.500
Tijdens de proefrit letten op waarschuwingslampjes en navragen naar eerdere storingen aan het 4WD-systeem.
Roetfilter gevoelig voor verstopping bij de dieselmotor in stadsgebruik
Redactionele observatiehinderlijkDe DI-D-dieselmotor regenereert het roetfilter het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kan het filter verstopt raken.
Speelt vooral bij: Dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.
- Vermogensverlies
- Motorlampje met een roetfilter-gerelateerde foutcode
- Rookontwikkeling bij optrekken
Kostenindicatie: € 400 - € 1.500
Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.
Onderhoud om op te letten
Hoogspanningsaccu (PHEV) · Geen vast interval, wel periodieke conditiecontrole aan te raden
Laat de accuconditie uitlezen bij aankoop, dit geeft een beter beeld dan alleen de opgegeven elektrische actieradius.
Laadcircuit en laadklep (PHEV) · Regelmatig testen, ook als je zelf van plan bent minder op te laden
Voorkomt dat een sluimerend defect pas bij een zeldzame laadbeurt aan het licht komt.
Roetfilter en EGR-klep (DI-D diesel) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Waar op te letten bij aankoop
Bij PHEV: laadhistorie navragen bij de vorige eigenaar of leasemaatschappij
Bepaalt in hoeverre de accu daadwerkelijk regelmatig is gebruikt zoals bedoeld.
Accuconditie laten uitlezen door een specialist
Geeft een realistischer beeld van de resterende elektrische actieradius dan de fabrieksopgave.
Auto tijdens de bezichtiging een keer laten opladen
Controleert of het laadcircuit zonder storingen functioneert, zeker bij weinig elektrisch gereden exemplaren.
Verhouding tussen elektrische en totale kilometerstand navragen indien beschikbaar
Geeft inzicht in hoe intensief het elektrische deel van de aandrijflijn daadwerkelijk is gebruikt.
Waarschuwingslampjes voor het 4WD-systeem controleren tijdens de proefrit
Kan wijzen op een storing in de elektronische aansturing van de vierwielaandrijving.
Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar
Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter.
Veelgestelde vragen over de Mitsubishi Outlander
Waarom is de Outlander PHEV zo populair in Nederland?+
De plug-in hybride profiteerde jarenlang van een gunstige fiscale bijtelling voor zakelijke rijders, wat de auto voor leasegebruikers aantrekkelijk maakte. Dat verklaart waarom een groot deel van het huidige occasionaanbod uit voormalige leaseauto's bestaat.
Is het een probleem als de vorige eigenaar nauwelijks heeft opgeladen?+
Het is geen directe reden om de auto af te wijzen, maar wel een belangrijk aandachtspunt. Laat de accuconditie en het laadcircuit controleren, aangezien beperkt gebruik van de elektrische functie niet altijd garandeert dat alles nog goed functioneert.
Hoe controleer ik de accuconditie van een Outlander PHEV?+
Een specialist met ervaring in hybride en elektrische auto's kan de accuconditie uitlezen met diagnoseapparatuur. Dit geeft een betrouwbaarder beeld dan alleen te vertrouwen op de weergegeven actieradius op het dashboard.
Is een reguliere benzine- of dieselversie een beter alternatief dan de PHEV?+
Als je niet regelmatig kunt laden, is een reguliere versie inderdaad eenvoudiger en vermijd je de aandachtspunten rond accu en laadcircuit. Voor wie wel kan laden, biedt de PHEV juist een duidelijk voordeel in brandstofkosten.
Wat kost onderhoud van een Mitsubishi Outlander?+
Onderhoud van de reguliere versies zit doorgaans in de middenmoot, terwijl de PHEV extra aandacht vraagt voor het hoogspanningssysteem. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een specialist met hybride-ervaring.
Is de Outlander PHEV geschikt voor lange ritten?+
Ja, dankzij de benzinemotor die bijspringt zodra de accu leeg is, kampt de PHEV niet met de actieradiusbeperking van een volledig elektrische auto. Voor overwegend lange ritten profiteer je wel minder van het brandstofvoordeel dan bij overwegend kort, elektrisch gebruik.
Laat Hunter een Mitsubishi Outlander zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Mitsubishi Outlander met Hunter