De One deelt zijn carrosserie en onderstel met de Cooper, maar rijdt op een minder krachtige, vaak niet-opgeladen motor, wat de auto tot een betaalbaarder instappunt in het MINI-gamma maakt. Sinds de herintroductie van het merk onder BMW in 2001 doorliep het model meerdere generaties met elk een andere technische basis en dus andere bekende zwakke punten.
Voor de meeste kopers draait de keuze om drie dingen: welke generatie het beste bij het budget past, benzine of, bij latere generaties, diesel, en hoe zorgvuldig de vorige eigenaar met de auto is omgegaan. Bij een merk met een uitgesproken karakter als MINI wordt de auto relatief vaak sportief bereden, wat slijtage aan onderstel en koppeling kan versnellen.
Wat de One onderscheidt binnen het premium compacte segment, is de combinatie van een herkenbaar retro-ontwerp met een rijgedrag dat merkbaar sportiever aanvoelt dan bij veel directe concurrenten, ook in de minder krachtige uitvoering. Die eigenschap brengt wel specifieke technische aandachtspunten met zich mee die per generatie verschillen.
Kies een bouwjaar
19.369 exemplaren van de ONE staan in Nederland geregistreerd, met 2015 als drukste jaargang (1.822 auto's).
MINI ONE in cijfers
19.487
Registraties in Nederland
€ 25.350
Gemiddelde catalogusprijs
1.099 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een MINI ONE zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 129 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 19.486 registraties.
Terugroepacties
3
Terugroepacties voor de MINI ONE
3
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
51
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
Door het schuifdak kan water en vocht voorzien van corrosief strooizout in het interieur binnendringen waar door corrosie kan optreden op de FRM printplaat.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2023-05-11MGP230191kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe ontstekingspatronen voor de bestuurders-, passagiers- en de zijairbags zijn onjuist gefabriceerd. Hierdoor werken de airbags niet zoals bedoeld.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig22 auto's in Nederlandgemeld 2016-12-29MGP160524kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe verstelinrichting van de voorstoelleuninghoekinstelling is niet juist afgesteld. Hierdoor kan de vertanding van de voorstoelleuninghoekinstelling niet compleet vergrendelen. De leuninghoekinstelling heeft daardoor een grotere speling.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld51 auto's in Nederlandgemeld 2014-11-26MGP140298kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2023-05-11. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Stadslicht werkt niet (goed)
14,6%
landelijk 11%, hier 3,6 procentpunt vaker
Dimlicht onjuist afgesteld
19,5%
landelijk 16,4%, hier 3,1 procentpunt vaker
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk
6,9%
landelijk 4,4%, hier 2,5 procentpunt vaker
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
7,2%
landelijk 5%, hier 2,2 procentpunt vaker
Remlicht werkt niet (goed)
7,1%
landelijk 4,9%, hier 2,2 procentpunt vaker
Band beschadigd
11,1%
landelijk 9,2%, hier 1,9 procentpunt vaker
CO meer dan wettelijk toegestaan
2,3%
landelijk 0,8%, hier 1,5 procentpunt vaker
Bandenspanning niet op juiste waarde
21%
landelijk 19,5%, hier 1,5 procentpunt vaker
Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar
3%
landelijk 1,5%, hier 1,5 procentpunt vaker
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
13,4%
landelijk 12,1%, hier 1,3 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 13.464 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 21%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 20,2% (adviespunt, geen afkeur)
- Dimlicht onjuist afgesteld · 19,5%
- Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen · 19,4% (adviespunt, geen afkeur)
- Band onvoldoende profiel · 18,7%
Generaties
MINI One (R50) · 2001 - 2006
Eerste generatie onder BMW, met een door Chrysler mede ontwikkelde motor. Puur en compact, zonder de complexere turbotechniek van latere generaties.
MINI One (R56) · 2006 - 2013 (facelift 2010)
Introductie van de Prince-motorenfamilie, gezamenlijk ontwikkeld met PSA en ook gebruikt in destijds gelijktijdige Peugeot- en Citroën-modellen. Deze motorgeneratie staat bekend om een eigen, specifiek kettingaandachtspunt.
MINI One (F56) · 2014 - 2023 (facelift 2018)
Volledig nieuwe generatie op een platform dat MINI sindsdien deelt met compacte BMW-modellen zoals de X1 en de 2-serie Active Tourer, met kleinere, opgeladen drie- en viercilindermotoren.
Motorvarianten
One (R50)
benzine · 90 pk · 1598 cc
Mechanisch eenvoudig zonder turbo, wat deze motor tot een van de meest onderhoudsvriendelijke keuzes binnen het gamma maakt.
One (R56)
benzine · 95 pk · 1397 cc
Let bij deze generatie specifiek op de onderhoudshistorie van de distributieketting, dit is het bekendste aandachtspunt van de Prince-motorenfamilie.
One D (R56)
diesel · 90 pk · 1598 cc
One (F56)
benzine · 102 pk · 1499 cc
Bekende zwakke punten
Distributieketting bij de Prince-motoren (R56)
Redactionele observatiekritiekDe Prince-motorenfamilie, gezamenlijk ontwikkeld met PSA, staat breed bekend om een kettingspanner die kan slijten waardoor de distributieketting kan uitrekken of overslaan. Ditzelfde motortype werd destijds ook toegepast in Peugeot- en Citroën-modellen met vergelijkbare klachten.
Speelt vooral bij: R56 met benzinemotor, met name exemplaren zonder consistente onderhoudshistorie.
- Rammelend of ratelend geluid bij koud starten
- Motorlampje met een foutcode gerelateerd aan de nokkenastiming
- Onregelmatig lopen bij een ver gevorderde kettingrek
Kostenindicatie: € 900 - € 3.500
Letten op geluid bij koude start tijdens de proefrit en navragen of de kettingspanner ooit is vervangen of gecontroleerd.
Distributieketting bij de kleinere motoren van de F56
Redactionele observatiekostbaarDe kleinere, opgeladen motoren van de F56, gedeeld met compacte BMW-modellen, kunnen bij achterstallige olieverversing last krijgen van een slijtende kettingspanner, vergelijkbaar met vergelijkbare motoren bij andere merken van dezelfde bouwperiode.
Speelt vooral bij: F56 met een onduidelijke onderhoudshistorie.
- Rammelend geluid bij koude start
- Motorlampje met een foutcode gerelateerd aan de nokkenastiming
Kostenindicatie: € 700 - € 3.000
Onderhoudsboekje controleren op frequentie van olieverversingen en tijdens de proefrit letten op geluid bij koude start.
Onderstel en koppeling extra belast door sportief rijgedrag
Redactionele observatiehinderlijkDoor het uitgesproken sportieve karakter van het merk wordt een MINI relatief vaak stevig bereden, wat bij het onderstel en, bij handgeschakelde exemplaren, de koppeling tot eerdere slijtage kan leiden dan bij een gemiddelde compacte auto.
Speelt vooral bij: Alle generaties, vooral exemplaren met een sportief rijgedrag van de vorige eigenaar.
- Klikkend of tikkend geluid bij hobbels of bochten
- Slippende koppeling bij optrekken in hogere versnellingen
Kostenindicatie: € 300 - € 1.200
Onderstel tijdens de proefrit testen op geluiden bij hobbels en de koppeling testen op slip.
Elektronica en verlichting gevoelig bij oudere generaties
Redactionele observatiehinderlijkVooral de R50 en R56 kunnen met de leeftijd storingsgevoelig worden op het gebied van verlichting en boordelektronica, van xenon-koplampen tot het instrumentenpaneel.
Speelt vooral bij: R50 en R56 van hogere leeftijd.
- Onverklaarbare waarschuwingslampjes op het dashboard
- Flikkerende of uitvallende verlichting
Kostenindicatie: € 150 - € 700
Alle verlichting en elektronica tijdens de bezichtiging doorlopen.
Onderhoud om op te letten
Distributieketting (R56 en F56) · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud
Gebruik altijd de door MINI voorgeschreven olieviscositeit, verkeerde olie versnelt slijtage aan de kettingspanner.
Koppeling en onderstel · Vaker controleren dan bij een gemiddelde compacte auto
Sportief rijgedrag van eerdere eigenaren versnelt slijtage aan beide onderdelen.
Verlichting en elektronica (R50 en R56) · Periodiek testen, vooral bij toenemende leeftijd van de auto
Voorkomt een storingsgevoelig onderdeel over het hoofd te zien.
Waar op te letten bij aankoop
Bij R56: koude start meemaken en letten op een rammelend geluid uit de motor
Kan wijzen op een versleten kettingspanner van de Prince-motorenfamilie voordat er schade ontstaat.
Bij F56: onderhoudsboekje controleren op frequentie van olieverversingen
Belangrijkste indicator voor het risico op kettingproblemen bij deze motorgeneratie.
Onderstel tijdens de proefrit testen op geluiden bij hobbels en bochten
Kan wijzen op sportief rijgedrag van eerdere eigenaren.
Bij handbak: koppeling testen op slip bij optrekken in een hogere versnelling
Voorkomt een verrassing met een versleten koppeling na aankoop.
Alle verlichting en elektronica doorlopen, vooral bij R50 en R56
Bekend gevoelig punt bij deze oudere generaties.
Onderhoudsboekje en facturen volledig controleren op consistentie met de kilometerstand
Geeft inzicht in hoe zorgvuldig de vorige eigenaar met de auto is omgegaan.
Veelgestelde vragen over de MINI ONE
Wat is het verschil tussen de MINI One en de Cooper?+
Beide modellen delen carrosserie en onderstel, maar de One heeft een minder krachtige motor dan de Cooper. Dat maakt de One een betaalbaarder instappunt binnen het MINI-gamma, met een iets rustiger rijkarakter.
Is de MINI One betrouwbaar als occasion?+
Dit verschilt sterk per generatie: de R56 vraagt specifieke aandacht voor de distributieketting van de Prince-motorenfamilie, terwijl de F56 modernere maar wel vergelijkbare kettingaandachtspunten kent. De R50 geldt als mechanisch eenvoudiger.
Wat is de Prince-motor precies?+
De Prince-motorenfamilie werd gezamenlijk ontwikkeld door BMW en PSA en werd destijds ook toegepast in Peugeot- en Citroën-modellen. Deze motoren staan bekend om een kettingspanner die bij achterstallig onderhoud kan slijten.
Wat kost onderhoud van een MINI One?+
Onderhoud ligt iets hoger dan bij een vergelijkbaar compact merk zonder premium positionering. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een onafhankelijke garage met MINI-ervaring.
Is een import-MINI uit Duitsland interessant?+
MINI wordt breed verkocht in Duitsland, dus import via een importspecialist kan het overwegen waard zijn bij specifieke uitvoeringen. Laat vooraf doorrekenen of BPM en transportkosten opwegen tegen een eventueel voordeliger aankoopprijs.
Rijdt een MINI One nog sportief genoeg?+
Voor wie het herkenbare MINI-rijgevoel zoekt zonder de hogere aanschaf- en onderhoudskosten van een Cooper S, biedt de One nog altijd een merkbaar sportiever karakter dan veel directe concurrenten. Wie puur op vermogen let, kijkt beter naar de Cooper-uitvoeringen.
Laat Hunter een MINI ONE zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn MINI ONE met Hunter