De A-Klasse doorliep in ruim twintig jaar een opvallende gedaanteverwisseling: van de compacte, hoog zittende eerste generaties met Sandwichvloer-constructie naar de lage, sportieve hatchback die Mercedes sinds 2012 bouwt. Wie een occasion overweegt, kiest daardoor niet alleen een motor en uitrusting, maar in feite een heel ander soort auto.
Op de occasionmarkt is de derde en vierde generatie het populairst, mede omdat deze qua uitstraling en techniek dichter bij de rest van het Mercedes-gamma staan. Motorkeuze en het al dan niet aanwezig zijn van een dubbelkoppelingsbak bepalen daarbij grotendeels welke aandachtspunten relevant zijn.
Wat de A-Klasse onderscheidt van vergelijkbare compacte premium modellen, is de combinatie van een relatief toegankelijke instapprijs met een uitrustingsniveau en interieurkwaliteit die dicht bij de grotere Mercedes-modellen komt. Die positionering brengt wel eigen technische aandachtspunten met zich mee die verderop op deze pagina aan bod komen.
Kies een bouwjaar
71.099 exemplaren van de A staan in Nederland geregistreerd, met 2020 als drukste jaargang (6.422 auto's).
Mercedes-Benz A in cijfers
71.311
Registraties in Nederland
€ 38.934
Gemiddelde catalogusprijs
1.278 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Richtprijs voor een Mercedes-Benz A, ingeschat door de redactie.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Redactionele richtprijs, geen meting.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 138 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 71.288 registraties.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Bandenspanning niet op juiste waarde
21,6%
landelijk 19,5%, hier 2,1 procentpunt vaker
Remleiding door corrosie aangetast
4%
landelijk 1,9%, hier 2,1 procentpunt vaker
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
6,7%
landelijk 4,8%, hier 1,9 procentpunt vaker
Veer gebroken of gescheurd
6,4%
landelijk 4,6%, hier 1,8 procentpunt vaker
Zijrichtingaanwijzer(s) werkt niet (goed)
2,8%
landelijk 1%, hier 1,8 procentpunt vaker
Band beschadigd
10,5%
landelijk 9,2%, hier 1,3 procentpunt vaker
Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar
2,8%
landelijk 1,5%, hier 1,3 procentpunt vaker
Dimlicht onjuist afgesteld
17,4%
landelijk 16,4%, hier 1 procentpunt vaker
Fusee(kogel) te veel speling
4,4%
landelijk 3,7%, hier 0,7 procentpunt vaker
Ruitensproeierinstallatie werkt niet goed
2,6%
landelijk 2%, hier 0,6 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 39.252 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 23,8% (adviespunt, geen afkeur)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 21,6%
- Band onvoldoende profiel · 20,4%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 17,4%
- Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage · 12,1% (adviespunt, geen afkeur)
Generaties
W169 · 2004 - 2012
Tweede generatie, nog gebouwd op de hoge Sandwichvloer-constructie met de motor deels onder de voorstoelen. Ruim en veilig door dit ontwerp, maar minder sportief dan de latere generaties.
W176 · 2012 - 2018 (facelift 2015)
Volledige koerswijziging naar een lage, sportieve hatchback zonder Sandwichvloer. Introductie van de moderne turbomotoren en de 7G-DCT-dubbelkoppelingsbak, met een facelift in 2015 die het infotainment moderniseerde.
W177 · 2018 - heden (facelift 2022)
Digitaal MBUX-dashboard, verder verfijnd onderstel en meer rijhulpsystemen. Vanaf de facelift in 2022 kwamen ook mild-hybride varianten met 48-volt-techniek naast de reguliere benzine- en dieselmotoren.
Motorvarianten
A180
benzine · 136 pk · 1332 cc
Voor overwegend stadsgebruik een verstandige instapper: voldoende vermogen voor dagelijks gebruik en eenvoudiger dan de grotere turbomotoren van het gamma.
A200
benzine · 163 pk · 1332 cc
A200d
diesel · 150 pk · 1461 cc
Bij veel snelwegkilometers een zuinige keuze, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten in plaats van alleen korte stadsritjes.
A250
benzine · 224 pk · 1991 cc
A250e (plug-in hybride)
plug-in hybride · 218 pk · 1332 cc
Bekende zwakke punten
Distributieketting vierciylinder benzinemotoren (M270/M274)
Redactionele observatiekritiekDe vierpitsbenzinemotoren die Mercedes vanaf circa 2012 breed inzette, waaronder in de A-Klasse, kunnen last krijgen van een verlengde of overslaande distributieketting doordat de kettingspanner en geleiderails onder druk kunnen slijten.
Speelt vooral bij: Vooral W176-modellen met de A180 en A200 benzine uit de eerste productiejaren van deze motorfamilie.
- Rammelend of ratelend geluid bij koud starten dat na enkele seconden wegvalt of aanhoudt
- Motorlampje met een foutcode gerelateerd aan de nokkenastiming
- Onregelmatig lopen of vermogensverlies bij een ver gevorderde kettingrek
Kostenindicatie: € 800 - € 3.500
Letten op geluid bij koude start tijdens de proefrit en navragen of er ooit een update of vervanging van de kettingspanner heeft plaatsgevonden.
7G-DCT dubbelkoppelingsbak gevoelig voor slijtage
Redactionele observatiekostbaarDe droge dubbelkoppelingsbak die Mercedes vanaf de W176 gebruikte, kan bij achterstallige olieverversing of intensief stadsgebruik last krijgen van slijtage aan de koppelingsplaten en de aansturingselektronica.
Speelt vooral bij: W176 en vroege W177 met deze transmissie, met name exemplaren die veel in de stad hebben gereden.
- Schokkerig of hortend schakelen bij lage snelheid, vooral bij optrekken vanuit stilstand
- Een korte trilling bij het overschakelen tussen de eerste en tweede versnelling
- Waarschuwing op het dashboard over de versnellingsbak
Kostenindicatie: € 400 - € 2.800
Onderhoudshistorie van de olieverversing van de bak opvragen en tijdens de proefrit letten op schokkerig schakelen.
AdBlue- en roetfiltersysteem bij dieselversies
Redactionele observatiekostbaarDe SCR-katalysator met AdBlue-inspuiting en het roetfilter van de dieselmotoren regenereren het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kan het systeem vervuild raken of foutcodes geven.
Speelt vooral bij: A200d en andere dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.
- Vermogensverlies of noodmodus
- Melding over AdBlue-niveau of -kwaliteit
- Motorlampje met een SCR- of roetfilter-gerelateerde foutcode
Kostenindicatie: € 400 - € 1.800
Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.
Elektronica en infotainment bij oudere W176-exemplaren
Redactionele observatiehinderlijkVoor de introductie van het huidige MBUX-systeem gebruikte de A-Klasse een ouder infotainmentsysteem dat met de leeftijd storingsgevoeliger kan worden, van bevriezende schermen tot navigatiestoringen.
Speelt vooral bij: Vooral W176 van voor de facelift van 2015.
- Bevriezend of herstartend infotainmentscherm
- Navigatie die niet meer bijwerkt of vastloopt
- Bluetooth-koppeling die steeds opnieuw moet worden ingesteld
Kostenindicatie: € 150 - € 900
Systeem tijdens de proefrit uitgebreid testen op vastlopers en navragen of er ooit een software-update is uitgevoerd.
Onderhoud om op te letten
DCT-olie en filter (7G-DCT) · Elke 60.000 km of volgens fabrieksadvies
Kosten: € 250 - € 400
Sla deze beurt niet over: het is de belangrijkste manier om slijtage aan de koppelingsplaten te vertragen.
Distributieketting (M270/M274-motoren) · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud
Gebruik altijd de door Mercedes voorgeschreven olieviscositeit en -kwaliteit, verkeerde olie versnelt slijtage aan de kettingspanner.
AdBlue-tank bijvullen (dieselversies) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel en jaarkilometrage
Kosten: € 20 - € 40
Nooit laten leeglopen, de motor start dan niet meer of gaat in noodmodus.
Roetfilter (dieselversies) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Waar op te letten bij aankoop
Koude start meemaken en letten op een rammelend geluid uit de motor
Kan wijzen op een versleten kettingspanner voordat er schade ontstaat.
Bij dubbelkoppelingsbak: proefrit bij lage snelheid, let op schokkerig schakelen
Vroeg signaal van slijtage aan de koppelingsplaten van de 7G-DCT.
Onderhoudsboekje controleren op tijdige olieverversing van motor en versnellingsbak
De belangrijkste indicator voor de resterende levensduur van beide onderdelen.
Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar
Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter of SCR-problemen.
Infotainmentsysteem uitgebreid testen op vastlopers of herstarts
Met name bij oudere W176-exemplaren een bekend aandachtspunt.
Navragen of er ooit een software-update voor de motoraansturing is uitgevoerd
Mercedes bracht voor sommige motorgeneraties updates uit die slijtage aan de distributieketting kunnen vertragen.
Veelgestelde vragen over de Mercedes-Benz A
Welke A-Klasse generatie is het meest betrouwbaar als occasion?+
De W177 geldt als de meest verfijnde generatie met de minste kinderziektes, mede doordat Mercedes de kettingspanner en DCT-aansturing in latere bouwjaren heeft verbeterd. De W176 is goedkoper maar vraagt meer aandacht op onderhoudshistorie.
Moet ik een A-Klasse met automaat of handbak kopen?+
Voor overwegend stadsgebruik met veel optrekken en afremmen is een handbak simpeler en goedkoper in onderhoud. Bij veel snelwegkilometers is de dubbelkoppelingsbak comfortabel, mits de onderhoudshistorie van de olieverversing op orde is.
Wat kost onderhoud van een Mercedes A-Klasse?+
Onderhoud ligt iets hoger dan bij een vergelijkbaar compact merk, met een extra kostenpost als de dubbelkoppelingsbak aan olieverversing toe is. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een onafhankelijke garage met Mercedes-ervaring.
Is het rammelende geluid bij koud starten altijd een probleem?+
Niet per definitie, maar een aanhoudend of luid rammelend geluid bij koude start kan wijzen op een versleten kettingspanner. Laat dit bij twijfel beoordelen door een specialist voordat je de auto koopt.
Is een diesel A-Klasse interessant als occasion?+
Ja, mits het rijprofiel van de vorige eigenaar vooral snelwegkilometers omvatte. Bij overwegend stadsgebruik is het roetfilter en SCR-systeem gevoeliger voor problemen, wat bij een benzineversie niet speelt.
Is een aankoopkeuring bij een A-Klasse nodig?+
Aan te raden, vooral bij een W176 met hoge kilometerstand. Laat daarbij specifiek de distributieketting en de dubbelkoppelingsbak beoordelen door een specialist met Mercedes-ervaring.
Wat is het verschil tussen de A-Klasse en de kleinere Mercedes-modellen?+
De A-Klasse positioneert zich als sportieve hatchback met een uitrustingsniveau dat dicht bij de grotere Mercedes-modellen komt, terwijl kleinere modellen zich meer richten op compact stadsgebruik. Dat verklaart ook het prijsverschil op de occasionmarkt.
Laat Hunter een Mercedes-Benz A zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Mercedes-Benz A met Hunter