De KA werd bedacht als betaalbare stadsauto en bleef dat gedurende de hele levensloop van het model, met een eenvoudige techniek en een prijsniveau dat merkbaar onder dat van de Fiesta lag. De tweede generatie werd samen met Fiat ontwikkeld en gebouwd op hetzelfde platform als de Fiat 500, wat de techniek van beide modellen dicht bij elkaar brengt.
Bij een auto in dit prijssegment is de aanschafprijs zelden het grootste risico, dat zit hem eerder in de vraag of een eventuele reparatie nog opweegt tegen de restwaarde van de auto. Roest en een onduidelijke onderhoudshistorie zijn daarbij de twee factoren die het snelst bepalen of een KA een verstandige koop is of een kostenpost wordt.
Wat de KA aantrekkelijk houdt voor een specifieke groep kopers, is de combinatie van een compact formaat, een lage aanschafprijs en overzichtelijke, weinig gecompliceerde techniek. Voor wie vooral op zoek is naar goedkope mobiliteit zonder hoge verwachtingen op het gebied van uitrusting, blijft dat een reële overweging.
Kies een bouwjaar
53.984 exemplaren van de KA staan in Nederland geregistreerd, met 2010 als drukste jaargang (11.776 auto's).
Ford KA in cijfers
55.058
Registraties in Nederland
€ 10.935
Gemiddelde catalogusprijs
844 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Ford KA zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 122 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 52.308 registraties.
Terugroepacties
1
Terugroepacties voor de Ford KA
0
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
25
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
Een aantal gordelsloten voor de bestuurdersstoel van de Ka een defecte vergrendeling hebben.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig25 auto's in Nederlandgemeld 2015-04-17MGP150131kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2015-04-17. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse
20,6%
landelijk 6,5%, hier 14,1 procentpunt vaker
Schokdemper ondeugdelijk bevestigd
7,1%
landelijk 0,4%, hier 6,7 procentpunt vaker
Fusee(kogel) te veel speling
10%
landelijk 3,7%, hier 6,3 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
15,6%
landelijk 11%, hier 4,6 procentpunt vaker
Rem- of parkeerremkabel / buitenkabel ondeugdelijk
4,6%
landelijk 0,7%, hier 3,9 procentpunt vaker
Remlicht werkt niet (goed)
8,7%
landelijk 4,9%, hier 3,8 procentpunt vaker
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
8,9%
landelijk 5,4%, hier 3,5 procentpunt vaker
Remverschil op 1 as te groot
6,9%
landelijk 3,7%, hier 3,2 procentpunt vaker
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
18,6%
landelijk 15,5%, hier 3,1 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
22,9%
landelijk 20,3%, hier 2,6 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 45.133 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band onvoldoende profiel · 22,9%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 22,7% (adviespunt, geen afkeur)
- Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse · 20,6%
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 18,6%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 18,5%
Generaties
KA (eerste generatie) · 1996 - 2008
Gebaseerd op het platform van de toenmalige Fiesta, met een herkenbaar rond ontwerp en uitsluitend eenvoudige atmosferische benzinemotoren. Bekend als een van de goedkoopste nieuwe auto's van zijn tijd.
KA (tweede generatie) · 2008 - 2016
Gezamenlijk met Fiat ontwikkeld en gebouwd op hetzelfde platform als de Fiat 500, in dezelfde fabriek in Polen. Deelt motoren en veel technische onderdelen met zijn Italiaanse zusje.
Motorvarianten
1.3i
benzine · 60 pk · 1299 cc
Bij de eerste generatie de meest voorkomende en eenvoudigste motor, zonder turbo of complexe techniek die extra faalpunten met zich meebrengt.
1.2 Duratec
benzine · 69 pk · 1242 cc
De gangbare motor van de tweede generatie, mechanisch eenvoudig en gedeeld met de Fiat 500 van dezelfde periode, wat onderdelen breed beschikbaar houdt.
1.3 TDCi
diesel · 75 pk · 1248 cc
Bekende zwakke punten
Roestvorming bij portierbodems, wielkasten en dorpels
Redactionele observatiekritiekBeide generaties zijn gevoelig voor roestvorming op plekken waar vuil en vocht zich ophopen, zoals portierbodems, wielkasten en dorpels, vooral wanneer de auto weinig is gewassen aan de onderzijde.
Speelt vooral bij: Alle exemplaren, met de meeste kans bij auto's van tien jaar of ouder zonder zorgvuldig onderhoud.
- Roestvlekken of gaten bij portierbodems en wielkasten
- Bobbels in de lak bij randen en naden
- Roestige remleidingen
Kostenindicatie: € 150 - € 1.200
Portierbodems, wielkasten en dorpels grondig laten inspecteren, bij twijfel de auto op een brug bekijken.
Onduidelijke onderhoudshistorie bij goedkope occasions
Redactionele observatiekostbaarAuto's in dit prijssegment wisselen vaak van eigenaar en worden niet altijd bij een garage onderhouden, waardoor achterstallig onderhoud aan olie, remmen en distributie makkelijk over het hoofd wordt gezien.
Speelt vooral bij: Vooral exemplaren met een lage vraagprijs en een onvolledig of ontbrekend onderhoudsboekje.
- Geen of nauwelijks facturen van eerder onderhoud
- Olie die er donkerder of viezer uitziet dan bij een recent ververste auto past
Bij een ontbrekende historie extra kritisch zijn en een aankoopkeuring laten uitvoeren voordat je koopt.
Distributieriem bij de 1.3 TDCi-dieselmotor
Redactionele observatiekostbaarDe dieselmotor gebruikt een distributieriem die na verloop van kilometers vervangen moet worden. Bij een goedkope occasion is dit onderhoud niet altijd op tijd uitgevoerd.
Speelt vooral bij: Dieselversies met een onduidelijke onderhoudshistorie.
- Geen directe symptomen voor het springen
- Bij een gesprongen riem: motor start niet meer of valt plotseling stil
Kostenindicatie: € 300 - € 700
Onderhoudsboekje controleren op de laatste vervangingsdatum en bij twijfel preventief laten vervangen.
Versleten ophangingsonderdelen bij hoge kilometerstand
Redactionele observatiehinderlijkOphangingsbussen, veerpoten en stabilisatorstangen slijten na verloop van jaren, wat bij dit type kleine, betaalbare auto vaker voorkomt door intensief gebruik en minder consequent onderhoud.
Speelt vooral bij: Exemplaren met hoge kilometerstand of veel stadsgebruik met snelheidsdrempels.
- Klikkend of tikkend geluid bij hobbels
- Trillend stuurwiel bij bepaalde snelheden
Kostenindicatie: € 150 - € 600
Onderstel tijdens de proefrit testen op geluiden bij hobbels en bochten.
Onderhoud om op te letten
Onderbodem en wielkasten · Jaarlijks visueel controleren op beginnende roest
Bij dit model wordt roest vaak pas laat opgemerkt, terwijl de kosten om het te verhelpen dan al fors kunnen zijn.
Distributieriem (1.3 TDCi) · Elke 100.000 tot 120.000 km, afhankelijk van bouwjaar
Kosten: € 300 - € 700
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum, een gesprongen riem veroorzaakt vrijwel altijd motorschade.
Ophangingsonderdelen · Periodiek controleren, vaker bij hoge kilometerstand
Kosten: € 150 - € 600
Relatief goedkoop te verhelpen als het vroeg wordt opgemerkt.
Waar op te letten bij aankoop
Onderbodem, portierbodems en wielkasten grondig controleren op roest
Het meest voorkomende en potentieel kostbaarste probleem bij dit model.
Onderhoudsboekje en facturen opvragen, ook als de auto goedkoop is
Een ontbrekende historie is bij een budgetauto vaker regel dan uitzondering, maar verhoogt wel het risico.
Bij diesel: laatste vervangingsdatum van de distributieriem opvragen
Voorkomt de kans op een gesprongen riem en motorschade.
Onderstel tijdens de proefrit testen op geluiden bij hobbels en bochten
Vroeg signaal van versleten ophangingsonderdelen.
Inschatten of de vraagprijs plus verwachte eerste reparaties nog steeds voordelig is
Bij goedkope occasions is dit vaak belangrijker dan de vraagprijs alleen.
Recente APK-keuringsrapporten opvragen indien beschikbaar
Geeft een onafhankelijk beeld van eerder geconstateerde gebreken.
Veelgestelde vragen over de Ford KA
Is het nog de moeite waard om een oude Ford KA te repareren?+
Dat hangt af van het type defect: kleine reparaties aan slijtageonderdelen zijn vaak nog lonend, maar bij motor- of bakschade weegt de rekening al snel niet meer op tegen de restwaarde. Vraag bij twijfel een garage om een inschatting voordat je akkoord gaat met een reparatie.
Waarom staat de KA bekend om roest?+
Zoals bij veel kleine, betaalbare auto's uit deze periode is de gebruikte plaatdikte en corrosiebescherming beperkter dan bij duurdere modellen. In combinatie met de leeftijd van de meeste occasions is roest daardoor een structureel aandachtspunt.
Wat is het verschil tussen de eerste en tweede generatie KA?+
De eerste generatie is ouder en eenvoudiger, terwijl de tweede generatie, mede ontwikkeld met Fiat, moderner is en techniek deelt met de Fiat 500. Voor wie een jongere, iets completere auto zoekt, is de tweede generatie doorgaans de betere keuze.
Is een KA geschikt als eerste auto?+
Ja, het compacte formaat en de lage verzekeringspremie maken de KA populair bij beginnende bestuurders. Let bij deze doelgroep extra op de schadehistorie, aangezien budgetauto's vaker een bewogen verleden hebben.
Wat kost onderhoud van een Ford KA?+
Onderhoud is door de eenvoudige techniek doorgaans betaalbaar, met als grootste risico niet de reguliere beurten maar onverwachte reparaties door achterstallig onderhoud uit het verleden. Een goede onderhoudshistorie beperkt dat risico aanzienlijk.
Kan ik beter een KA of een vergelijkbare Fiat 500 kopen?+
Technisch delen beide modellen bij de tweede generatie veel onderdelen, dus de keuze komt vaak neer op ontwerp, uitrusting en vraagprijs. Vergelijk beide opties op basis van conditie en onderhoudshistorie in plaats van het merk alleen.
Laat Hunter een Ford KA zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Ford KA met Hunter