De huidige Fiat 500 loopt sinds 2007 met een lange reeks facelifts en uitvoeringen, waardoor de occasionmarkt een brede spreiding in leeftijd en motorisering kent onder een vrijwel ongewijzigde carrosserie. Dat maakt de keuze voor de juiste motor en transmissie extra belangrijk.
Sinds 2020 is er daarnaast de volledig elektrische 500e, die op een ander platform staat en los van de conventionele 500 beoordeeld moet worden. Deze pagina richt zich op de benzine- en dieselversies van de klassieke 500.
Kies een bouwjaar
124.115 exemplaren van de 500 staan in Nederland geregistreerd, met 2011 als drukste jaargang (10.579 auto's).
Fiat 500 in cijfers
124.881
Registraties in Nederland
€ 20.434
Gemiddelde catalogusprijs
930 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Fiat 500 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Fiat 500 bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Fiat 5002024 · 46.689 km · benzine · handgeschakeld€ 15.695
Fiat 5002024 · 22.846 km · elektrisch · automaat€ 18.945
Fiat 5002026 · 5.000 km · benzine · handgeschakeld€ 23.885
Fiat 5002026 · 1 km · benzine · handgeschakeld€ 26.045
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 105 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 124.825 registraties.
Terugroepacties
10
Terugroepacties voor de Fiat 500
6
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
4.062
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De fuseekogel tussen de draagarm en de schokdemper van de voorwielophanging kan losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld271 auto's in Nederlandgemeld 2023-10-30MGP230426kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe pluskabel van de hulpaccu is mogelijk onvoldoende vastgezet.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2022-10-24MGP220397kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe aandrijfas kan breken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld380 auto's in Nederlandgemeld 2021-09-28MGP210498kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe remschoenen van de achterwielremmen zijn van een onjuist materiaal gemaakt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld155 auto's in Nederlandgemeld 2016-10-19MGP160407kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe geleiderails van de rechter voorstoel zijn mogelijk onjuist gefabriceerd. Hierdoor functioneert het vergrendelingsmechanisme niet correct.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld360 auto's in Nederlandgemeld 2016-09-08MGP160353kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEnkele veiligheidsgordelsluitingen op de voorstoelen hebben bij fabricage niet de juiste warmtebehandeling ondergaan. Hierdoor zijn de sluitingen niet van voldoende sterkte.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig500 auto's in Nederlandgemeld 2015-03-03MGP150078kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe boordcomputer (ECU) bevat een softwarefout.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld4.062 auto's in Nederlandgemeld 2014-09-23MGP140225kosten voor eigenaar: gratis bij dealerLosraken van de snelkoppeling in de onderdrukleiding voor de rembekrachtiging.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig590 auto's in Nederlandgemeld 2012-12-03MGP120447kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe borgmoeren van de stuurstangen zijn mogelijk niet goed vastgedraaid.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2 auto's in NederlandMGP220214kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe borgmoeren van de stuurstangen zijn mogelijk niet goed vastgedraaid.
Risicobeoordeling RDW: ernstig1 auto's in NederlandMGP220215kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2023-10-30. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse
13,1%
landelijk 6,5%, hier 6,6 procentpunt vaker
Rem- of parkeerremkabel / buitenkabel ondeugdelijk
6,1%
landelijk 0,7%, hier 5,4 procentpunt vaker
Schokdemper ondeugdelijk bevestigd
5,3%
landelijk 0,4%, hier 4,9 procentpunt vaker
Fusee(kogel) te veel speling
7,4%
landelijk 3,7%, hier 3,7 procentpunt vaker
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
8,4%
landelijk 5,4%, hier 3 procentpunt vaker
Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel speling
3,5%
landelijk 0,6%, hier 2,9 procentpunt vaker
Schokdemper werkt niet (goed)
3,9%
landelijk 1,1%, hier 2,8 procentpunt vaker
Band beschadigd
11,9%
landelijk 9,2%, hier 2,7 procentpunt vaker
Deur niet op normale wijze te openen
3,1%
landelijk 0,8%, hier 2,3 procentpunt vaker
Rem- of parkeerremkabel gebroken
2,4%
landelijk 0,3%, hier 2,1 procentpunt vaker
De as loopt tot 15%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 80.232 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 21,1%
- Band onvoldoende profiel · 20,3%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 17,5% (adviespunt, geen afkeur)
- Dimlicht onjuist afgesteld · 16,8%
- Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse · 13,1%
Generaties
500 (Type 312) · 2007 - 2020 (facelift 2015)
Retro-geïnspireerd model met een lange productieperiode en veel uitvoeringen, van de eenvoudige 1.2 8V tot de sportievere Abarth-versies. Motoren en techniek bleven grotendeels gelijk over de jaren, met periodieke facelifts van uiterlijk en uitrusting.
500e · 2020 - heden
Volledig elektrische opvolger op een nieuw platform, technisch losstaand van de conventionele 500 met verbrandingsmotor.
Motorvarianten
1.2 8V
benzine · 69 pk · 1242 cc
Eenvoudige atmosferische motor zonder turbo, de betrouwbaarste en meest voorspelbare keuze binnen het benzine-aanbod van de 500.
0.9 TwinAir
benzine · 85 pk · 875 cc
1.3 Multijet
diesel · 75 pk · 1248 cc
Bekende zwakke punten
TwinAir-motor gevoelig voor kettingspanner en onregelmatig stationair draaien
Redactionele observatiekostbaarDe tweecilinder TwinAir-motor staat bekend om een kettingspanner die kan slijten, met een rammelend geluid als gevolg, en om een onrustig, ongelijkmatig stationair draaien dat inherent is aan het tweecilinder-ontwerp.
Speelt vooral bij: Alle bouwjaren van de 500 met de 0.9 TwinAir-motor.
- Rammelend geluid bij koude start
- Onregelmatig, schuddend stationair draaien
- Motorlampje met een timing-gerelateerde foutcode
Kostenindicatie: € 400 - € 1.800
Navragen naar onderhoud van de kettingspanner en letten op geluid bij koude start tijdens de proefrit.
Dualogic-automaat schakelt hortend en slijt aan de koppelingsactuator
Redactionele observatiekostbaarDe Dualogic is een geautomatiseerde handbak, geen traditionele automaat, en schakelt daardoor merkbaar minder soepel. De koppelingsactuator die het schakelen aanstuurt, kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen.
Speelt vooral bij: 500-versies met Dualogic-transmissie.
- Merkbare schakelpauze tussen versnellingen
- Schokkerig optrekken vanuit stilstand
- Foutmelding gerelateerd aan de koppelingsactuator
Kostenindicatie: € 300 - € 1.200
Uitgebreide proefrit maken om het schakelgedrag te beoordelen voordat je aan deze transmissie went of eraan twijfelt.
Elektrische gremlins en dashboardstoringen
Redactionele observatiehinderlijkFiat staat van oudsher bekend om incidentele elektrische storingen, zoals een boordcomputer die vastloopt of een centrale vergrendeling die sporadisch hapert.
Speelt vooral bij: Alle generaties en bouwjaren.
- Vastlopend of herstartend infotainmentsysteem
- Sporadisch haperende centrale vergrendeling
Kostenindicatie: € 50 - € 400
Roestgevoeligheid bij oudere bouwjaren
Redactionele observatiehinderlijkMet name bouwjaren van voor de facelift van 2015 kunnen roestvorming vertonen bij wielkasten en de onderrand van de portieren.
Speelt vooral bij: 500 van voor 2015, incidenteel latere bouwjaren.
- Zichtbare roestvlekken bij wielkasten en portierranden
Kostenindicatie: € 200 - € 1.000
Onderhoud om op te letten
Distributieketting TwinAir · Geen vast vervangingsinterval, gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud
Gebruik de voorgeschreven olieviscositeit en ververs op tijd om de kettingspanner te ontzien.
Dualogic koppelingsactuator · Geen vast interval, wel gevoelig voor slijtage op hogere kilometerstanden
Laat bij twijfel het schakelgedrag beoordelen door een garage met Fiat-ervaring.
Distributieriem 1.3 Multijet-diesel · Elke 100.000 tot 150.000 km, afhankelijk van bouwjaar
Kosten: € 350 - € 600
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum, een gesprongen riem veroorzaakt motorschade.
Waar op te letten bij aankoop
Bij een TwinAir: koude start meemaken en letten op rammelend geluid
Vroeg signaal van slijtage aan de kettingspanner.
Bij Dualogic: uitgebreide proefrit maken en schakelgedrag beoordelen
Test op slijtage aan de koppelingsactuator en beoordeel of het schakelkarakter bij je past.
Infotainment en centrale vergrendeling een paar keer testen
Bekend, meestal onschuldig aandachtspunt bij Fiat.
Onderbodem en wielkasten controleren op roest bij bouwjaren van voor 2015
Oudere bouwjaren zijn gevoeliger voor beginnende corrosie.
Onderhoudsboekje en facturen controleren op consistentie met de kilometerstand
Geeft inzicht in hoe zorgvuldig de auto is onderhouden.
Veelgestelde vragen over de Fiat 500
Is een Fiat 500 betrouwbaar als occasion?+
De eenvoudige 1.2 8V-motor is relatief betrouwbaar, terwijl de TwinAir-motor en de Dualogic-automaat bekende aandachtspunten kennen. Met een gerichte controle vooraf is een 500 goed te beoordelen op deze punten.
Is de TwinAir-motor een probleem bij aankoop?+
De motor is zuinig en levendig, maar de kettingspanner is een bekend zwak punt. Let tijdens de proefrit op een rammelend geluid bij koude start en vraag naar onderhoudsgeschiedenis van dit onderdeel.
Moet ik een Fiat 500 met Dualogic of handbak kopen?+
Een handbak is eenvoudiger, goedkoper in onderhoud en heeft niet het risico op slijtage aan de koppelingsactuator van de Dualogic. Wie toch voor Dualogic kiest, doet er goed aan het schakelgedrag uitgebreid te testen tijdens de proefrit.
Wat kost onderhoud van een Fiat 500?+
Onderhoud van een 500 is doorgaans betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek van de 1.2 8V-motor. Houd rekening met een hogere kostenpost als de TwinAir-motor of de Dualogic-transmissie aan reparatie toe is.
Is de Fiat 500 geschikt als eerste auto?+
Ja, de 500 is populair als eerste auto dankzij het overzichtelijke formaat en de herkenbare styling. De 1.2 8V-motor met handbak is voor een beginnende bestuurder de meest voorspelbare en betaalbare keuze.
Is de elektrische Fiat 500e vergelijkbaar met de conventionele 500?+
Nee, de 500e staat op een ander platform en deelt vrijwel geen techniek met de conventionele 500 met verbrandingsmotor. Aandachtspunten van de 500e, zoals batterijconditie en laadgeschiedenis, verschillen daardoor volledig van die van de klassieke 500.
Laat Hunter een Fiat 500 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Fiat 500 met Hunter