De Sandero deelt zijn platform en een groot deel van zijn motoren met de Renault Clio, maar dan met een soberder uitrustingsniveau en een scherpere prijs. Dat maakt het model aantrekkelijk voor kopers die vooral op zoek zijn naar een betrouwbare, betaalbare auto zonder overbodige extra's.
Bij de occasionkeuze draait het vooral om de motor: de eenvoudige atmosferische SCe-motoren zijn het meest voorspelbaar, terwijl de opgeladen TCe-motoren zuiniger zijn maar iets meer techniek onder de motorkap hebben. De dCi-diesel is inmiddels vrijwel uit het gamma verdwenen en vooral bij oudere occasions te vinden.
Kies een bouwjaar
30.679 exemplaren van de Sandero staan in Nederland geregistreerd, met 2024 als drukste jaargang (2.743 auto's).
Dacia Sandero in cijfers
30.738
Registraties in Nederland
€ 17.208
Gemiddelde catalogusprijs
1.034 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Dacia Sandero zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Dacia Sandero bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 127 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 30.677 registraties.
Terugroepacties
9
Terugroepacties voor de Dacia Sandero
3
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
900
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De slotbeugel van de motorkap kan mogelijk scheuren vertonen.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld190 auto's in Nederlandgemeld 2021-05-25MGP210267kosten voor eigenaar: gratis bij dealerKans op contact tussen de pluspool en de koelplaat van de dynamo, wat kortsluiting kan veroorzaken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstiggemeld 2020-01-01MGP200221kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij de productie van de katalysator zijn lasnaden mogelijk niet goed aangebracht. Hierdoor kan er een lek ontstaan.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2019-02-14MGP180589kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bestuurdersairbag is tijdens de productie mogelijk niet goed gevouwen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld900 auto's in Nederlandgemeld 2019-02-06MGP190104kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe linker en/of rechter voorwielnaaf is mogelijk onjuist geproduceerd. Als gevolg daarvan kan de wielnaaf scheuren of breken.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig1 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-22MGP180151kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe remtang rechtsvoor is mogelijk van een onjuist materiaal gemaakt. Hierdoor is de remtang onvoldoende sterk en zou kunnen breken.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig119 auto's in Nederlandgemeld 2017-01-12MGP170017kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBepaalde series van de bestuurdersairbag zijn foutief geproduceerd, waardoor de juiste werking bij activering van de bestuurdersairbag niet kan worden gegarandeerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig150 auto's in Nederlandgemeld 2016-12-20MGP160513kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe spoorstangen zijn niet van een juiste metaalsoort gefabriceerd. Hierdoor zijn de spoorstangen te zwak en kunnen breken.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig601 auto's in Nederlandgemeld 2016-01-25MGP160009kosten voor eigenaar: gratis bij dealerMogelijke Brandstoflekkage uit het hogedrukbrandstofsysteem.
afgerondRisicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP210532kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2021-05-25. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Stabilisator ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
6%
landelijk 0,8%, hier 5,2 procentpunt vaker
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
8,4%
landelijk 3,8%, hier 4,6 procentpunt vaker
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
8,8%
landelijk 5%, hier 3,8 procentpunt vaker
Remlicht werkt niet (goed)
8,6%
landelijk 4,9%, hier 3,7 procentpunt vaker
Stuurkogel te veel speling
5,8%
landelijk 2,5%, hier 3,3 procentpunt vaker
Inrichting voor aanpassing dimlichtafstelling werkt niet (go
3%
landelijk 0,5%, hier 2,5 procentpunt vaker
Dim-, grootlicht werkt niet (goed)
7,3%
landelijk 5,1%, hier 2,2 procentpunt vaker
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
14,2%
landelijk 12,1%, hier 2,1 procentpunt vaker
Claxon werkt niet/ontbreekt
2,4%
landelijk 0,4%, hier 2 procentpunt vaker
Bandenspanning niet op juiste waarde
21,3%
landelijk 19,5%, hier 1,8 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 15.608 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 21,3%
- Band onvoldoende profiel · 19,7%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 18,6% (adviespunt, geen afkeur)
- Dimlicht onjuist afgesteld · 17,9%
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 15,3%
Generaties
Sandero II · 2012 - 2020 (facelift 2016)
Volwassener en beter afgewerkt dan zijn voorganger, met een breed aanbod atmosferische en opgeladen benzinemotoren en een dCi-dieseloptie. Ook leverbaar als hoger gebouwde Stepway-uitvoering.
Sandero III · 2020 - heden
Nieuwe generatie op het CMF-B-platform, gedeeld met de Renault Clio, met modernere veiligheidstechniek en uitsluitend nog benzine- en LPG-motoren.
Motorvarianten
1.0 SCe
benzine · 65 pk · 999 cc
Eenvoudige atmosferische motor zonder turbo, de meest voorspelbare en goedkoopste keuze in onderhoud binnen het Sandero-gamma.
0.9 TCe
benzine · 90 pk · 898 cc
1.0 TCe
benzine · 100 pk · 999 cc
1.5 dCi
diesel · 90 pk · 1461 cc
Bekende zwakke punten
Historische kwaliteitscampagnes op enkele stalen onderdelen
kostbaarBij oudere Sandero-exemplaren zijn er in het verleden terugroepacties geweest voor onderdelen die niet van het juiste materiaal waren gefabriceerd, waaronder spoorstangen die te zwak konden zijn en een remklauw die van onvoldoende sterk materiaal was gemaakt.
Speelt vooral bij: Sandero II uit met name de periode 2016-2018, exacte reikwijdte van deze acties is niet met zekerheid uit dit overzicht af te leiden. Beide genoemde acties staan in het RDW-register als afgerond geregistreerd.
- Geen zelf waarneembare symptomen vooraf, dit betreft fabricagekwesties die via de dealer worden gecontroleerd
Bij de dealer op VIN laten controleren of relevante terugroepacties op de auto van toepassing waren en zijn afgehandeld.
Beperkte geluidsisolatie en basisuitrusting
Redactionele observatiehinderlijkDacia bespaart bewust op geluidsisolatie en interieurmaterialen om de scherpe prijs mogelijk te maken, wat resulteert in relatief veel weg- en windgeluid en een minder verfijnd interieurgevoel dan bij duurdere concurrenten.
Speelt vooral bij: Alle generaties, meest merkbaar bij hogere snelheden en in de sobere instapuitvoeringen.
- Meer road- en windgeluid dan bij een gemiddelde compacte auto
- Eenvoudigere kunststoffen in het interieur
Distributieketting bij TCe-motoren vraagt tijdig olieonderhoud
Redactionele observatiehinderlijkDe opgeladen TCe-motoren, gedeeld met Renault, gebruiken een distributieketting die bij achterstallig olieonderhoud kan gaan slijten. Dit uit zich doorgaans eerst in geluid voordat er daadwerkelijk schade ontstaat.
Speelt vooral bij: Sandero met TCe-motor.
- Rammelend geluid bij koude start
Gebruik altijd de voorgeschreven olieviscositeit en ververs op tijd.
Onderhoud om op te letten
Distributieketting TCe-motoren · Geen vast vervangingsinterval, gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud
Gebruik de voorgeschreven olieviscositeit en ververs op tijd.
Distributieriem 1.5 dCi-diesel · Elke 100.000 tot 160.000 km, afhankelijk van bouwjaar
Kosten: € 350 - € 600
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum.
Koppeling (handbak) · Sterk afhankelijk van rijstijl, doorgaans 90.000 tot 130.000 km
Let bij de proefrit op het bijtpunt, een hoog bijtpunt kan wijzen op naderende slijtage.
Waar op te letten bij aankoop
Bij een oudere Sandero II: bij de dealer navragen naar historische terugroepacties op spoorstangen en remklauwen
Beide betroffen materiaalkwesties die de veiligheid konden raken, ook al zijn de acties afgerond geregistreerd.
Proefrit op de snelweg maken om weg- en windgeluid te beoordelen
De basisuitrusting heeft beperkte geluidsisolatie, dit ervaar je het beste zelf.
Bij een TCe-motor: koude start meemaken en letten op rammelend geluid
Vroeg signaal van beginnende slijtage aan de distributieketting.
Koppeling testen op een hoog bijtpunt tijdens de proefrit
Geeft een indicatie van de resterende levensduur van de koppelingsplaat.
Onderhoudsboekje controleren op regelmatige olieverversing
Consistente historie is de beste indicator voor de algehele conditie.
Veelgestelde vragen over de Dacia Sandero
Is een Dacia Sandero betrouwbaar als occasion?+
De Sandero is over het algemeen betrouwbaar dankzij de gedeelde techniek met de Renault Clio. Bij oudere exemplaren zijn er historische terugroepacties geweest op materiaalkwesties bij spoorstangen en remklauwen, laat dit bij aankoop op VIN controleren.
Waarom is een Dacia Sandero zo goedkoop?+
Dacia bespaart vooral op interieurmaterialen, geluidsisolatie en uitrustingsniveau, niet op de kern van de aandrijflijn, die grotendeels van Renault komt. Dat maakt de Sandero technisch vergelijkbaar met een Renault Clio, maar met minder comfort en luxe.
Wat kost onderhoud van een Dacia Sandero?+
Onderhoud van een Sandero behoort tot het goedkoopste in zijn klasse, mede dankzij de eenvoudige, met Renault gedeelde techniek en brede onderdelenbeschikbaarheid. De atmosferische SCe-motor is hierbij doorgaans de voordeligste keuze.
Welke Sandero-generatie is het meest interessant als occasion?+
De Sandero III biedt modernere veiligheidstechniek tegen een nog altijd scherpe prijs. Wie het allergoedkoopst uit wil zijn, kan bij een goed onderhouden Sandero II met SCe-motor ook prima terecht.
Is een dieselversie van de Sandero nog interessant?+
De dCi-diesel is inmiddels uit het gamma verdwenen en vooral te vinden bij oudere Sandero II-exemplaren. Voor beperkte stadskilometers is een benzineversie logischer, bij veel snelwegkilometers kan een goed onderhouden dCi nog altijd zuinig zijn.
Blijft een Dacia Sandero zijn waarde goed houden?+
De Sandero houdt zijn waarde relatief goed vast in verhouding tot de lage aanschafprijs, mede door de constante vraag naar betaalbare occasions. Voor kopers met een beperkt budget blijft het model daardoor ook op de tweedehandsmarkt aantrekkelijk geprijsd.
Laat Hunter een Dacia Sandero zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Dacia Sandero met Hunter