De C5 positioneerde zich als ruime, comfortabele middenklasser met een uitgesproken eigen technisch karakter, vooral dankzij de hydropneumatische vering die Citroën al decennia toepast in zijn grotere modellen. De eerste twee generaties waren leverbaar als sedan en stationwagen, met een breed motorengamma van eenvoudige benzinemotoren tot krachtige HDi-diesels.
Na het aflopen van de tweede generatie verdween de C5 enige tijd uit het gamma, tot de naam in latere jaren terugkeerde in de vorm van de C5 X, een crossover die in Nederland beperkt is verkocht. Deze pagina richt zich vooral op de courante eerste en tweede generatie, die het grootste deel van het huidige occasionaanbod vormen.
Kies een bouwjaar
19.919 exemplaren van de C5 staan in Nederland geregistreerd, met 2019 als drukste jaargang (2.343 auto's).
Citroën C5 in cijfers
20.740
Registraties in Nederland
€ 40.874
Gemiddelde catalogusprijs
1.532 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Richtprijs voor een Citroën C5, ingeschat door de redactie.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Redactionele richtprijs, geen meting.
Nu te koop
Een Citroën C5 bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Citroën C5 X2024 · 22.378 km · benzine · automaat€ 25.795
Citroën C5 Aircross2023 · 26.789 km · hybride · automaat€ 26.045
Citroën C5 Aircross2025 · 33.023 km · hybride · automaat€ 26.885
Citroën C5 Aircross2025 · 26.384 km · hybride · automaat€ 26.950
Citroën C5 Aircross2025 · 28.099 km · hybride · automaat€ 26.950
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 163 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 20.678 registraties.
Terugroepacties
6
Terugroepacties voor de Citroën C5
4
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
14.788
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De hogedrukleiding tussen de hogedrukpomp en de brandstofverdeelleiding kan mogelijk brandstof lekken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld14.788 auto's in Nederlandgemeld 2025-09-04MGP250283kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe elektronische eenheid motor is onjuist geprogrammeerd. Hierdoor wordt de motor onvoldoende gekoeld en de bestuurder niet geïnformeerd indien de motortemperatuur te hoog oploopt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld635 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-01MGP180111kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe voedingsaansluiting van de startmotor is mogelijk verkeerd gemonteerd. Hierdoor kan de voedingsaansluiting in contact komen met een motor onderdeel.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld298 auto's in Nederlandgemeld 2017-08-02MGP170374kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet ontstekingsmechanisme van de bestuurdersairbag is niet juist geproduceerd. Hierdoor is het mogelijk dat deze niet juist functioneert.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig123 auto's in Nederlandgemeld 2016-07-19MGP160282kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEen elektrische verbinding van de brandstofverwarming in het brandstoffilterdeksel kan oververhit raken. Hierdoor kan het deksel vervormen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3.703 auto's in Nederlandgemeld 2015-12-23MGP150345kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe verbinding tussen de brandstofretourleidingen en de dieselverstuivers kunnen tijdens de montage in de fabriek beschadigd zijn.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld41 auto's in Nederlandgemeld 2013-10-07MGP130155kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2025-09-04. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
24,4%
landelijk 15,5%, hier 8,9 procentpunt vaker
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
11,7%
landelijk 4,8%, hier 6,9 procentpunt vaker
Achterlicht werkt niet (goed)
8,1%
landelijk 3,2%, hier 4,9 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
15,7%
landelijk 11%, hier 4,7 procentpunt vaker
Remlicht werkt niet (goed)
8,8%
landelijk 4,9%, hier 3,9 procentpunt vaker
Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel speling
3,4%
landelijk 0,6%, hier 2,8 procentpunt vaker
Rem- of parkeerremkabel / buitenkabel ondeugdelijk
3,4%
landelijk 0,7%, hier 2,7 procentpunt vaker
Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd
3%
landelijk 0,8%, hier 2,2 procentpunt vaker
Parkeerrem werkt niet op 2 wielen
2,7%
landelijk 1,1%, hier 1,6 procentpunt vaker
Mistlicht voor onjuist afgesteld
2,9%
landelijk 1,3%, hier 1,6 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 9.958 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 24,4%
- Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen · 22,1% (adviespunt, geen afkeur)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 21,9% (adviespunt, geen afkeur)
- Band onvoldoende profiel · 20,8%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 18,9%
Generaties
C5 I · 2001 - 2008 (facelift 2004)
Eerste generatie met hydropneumatische vering (Hydractive) op alle uitvoeringen. Breed motorengamma van eenvoudige benzinemotoren tot de krachtige V6 HDi-diesel.
C5 II · 2008 - 2017 (facelift 2012)
Ronder en verzorgder vormgegeven dan zijn voorganger, met de hydropneumatische vering nog altijd als kenmerk op de hogere uitvoeringen. Introductie van modernere HDi- en benzinemotoren, met de vering als optie op de instapversies.
Motorvarianten
1.8 16v
benzine · 116 pk · 1749 cc
2.0 HDi
diesel · 136 pk · 1997 cc
Bij veel snelwegkilometers een zuinige en krachtige diesel, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten.
2.2 HDi
diesel · 173 pk · 2179 cc
1.6 THP
benzine · 156 pk · 1598 cc
Bekende zwakke punten
Hydropneumatische bollen verliezen op termijn druk
Redactionele observatiekostbaarDe hydraulische sferen die deel uitmaken van de Hydractive-vering verliezen na verloop van jaren stikstofdruk, wat resulteert in een merkbaar hardere, minder comfortabele vering en een lagere rijhoogte.
Speelt vooral bij: Alle C5-uitvoeringen met hydropneumatische vering, met name exemplaren van tien jaar of ouder.
- Merkbaar hardere vering dan bij een vergelijkbaar jonger exemplaar
- Auto die aan een kant lager staat dan de andere
- Langere tijd nodig om op rijhoogte te komen na het starten
Kostenindicatie: € 150 - € 600
Tijdens de bezichtiging de rijhoogte aan beide kanten vergelijken en de auto enkele minuten laten staan om te zien of deze zakt.
Hydraulische pomp en leidingen kunnen gaan lekken
Redactionele observatiekostbaarDe pomp die de hydraulische druk van het Hydractive-systeem opbouwt en de bijbehorende leidingen kunnen bij veroudering gaan lekken, wat leidt tot drukverlies en uiteindelijk uitval van de vering.
Speelt vooral bij: Vooral oudere exemplaren met een onduidelijke onderhoudshistorie van het hydraulische systeem.
- Vochtplekken onder de auto bij langdurig geparkeerd staan
- Waarschuwingslampje van het ophangingssysteem
- Merkbaar tragere reactie van de vering
Kostenindicatie: € 300 - € 1.500
Onderbodem controleren op vochtsporen en navragen of het hydraulische systeem ooit is nagekeken of gerepareerd.
Elektronica kan storingen geven via het centrale BSI-module
Redactionele observatiehinderlijkZoals bij meer Citroën-modellen kan het centrale elektronicamodule incidentele storingen veroorzaken, variërend van een startprobleem tot foutmeldingen op het dashboard zonder duidelijke oorzaak.
Speelt vooral bij: Beide generaties, vaker bij oudere exemplaren.
- Onverklaarbare waarschuwingslampjes op het dashboard
- Elektrisch raam dat traag of niet meer beweegt
Kostenindicatie: € 150 - € 700
Tijdens de bezichtiging alle elektronica doorlopen en navragen naar eerdere storingen.
Roetfilter en EGR-klep gevoelig bij HDi in stadsgebruik
Redactionele observatiekostbaarDe HDi-dieselmotoren regenereren het roetfilter het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kunnen roetfilter en EGR-klep verstopt raken.
Speelt vooral bij: Dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.
- Vermogensverlies
- Motorlampje met een roetfilter- of EGR-gerelateerde foutcode
- Rookontwikkeling bij optrekken
Kostenindicatie: € 400 - € 1.500
Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.
Onderhoud om op te letten
Hydraulische vloeistof (LDS) · Periodiek laten controleren op niveau en kwaliteit
Kosten: € 100 - € 300
Gebruik altijd de juiste, groene LDS-vloeistof, verkeerde vloeistof kan het systeem beschadigen.
Hydraulische sferen · Geen vast interval, wel gevoelig voor drukverlies na circa acht tot tien jaar
Kosten: € 150 - € 600
Een merkbaar hardere vering is vaak het eerste signaal dat vervanging nodig is.
Roetfilter en EGR-klep (HDi) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Waar op te letten bij aankoop
Rijhoogte aan beide kanten vergelijken en de auto enkele minuten laten staan
Onthult drukverlies in de hydropneumatische vering.
Onderbodem controleren op vochtsporen van hydraulische vloeistof
Kan wijzen op een lekkende pomp of leiding.
Werking van BSI-gerelateerde elektronica controleren: verlichting, ruitenwissers, boordcomputer
Bekend gevoelig punt bij dit merk.
Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar
Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter.
Onderhoudsboekje en facturen volledig controleren op consistentie met de kilometerstand
Geeft het meest betrouwbare beeld van de algehele staat.
Veelgestelde vragen over de Citroën C5
Is de hydropneumatische vering van de C5 betrouwbaar?+
Bij goed onderhoud functioneert het systeem doorgaans prima, maar de hydraulische sferen verliezen na verloop van jaren wel druk en moeten dan worden vervangen. Controleer bij een occasion altijd de rijhoogte en let op vochtsporen onder de auto.
Wat kost onderhoud van een Citroën C5?+
Onderhoud is doorgaans betaalbaar voor regulier werk, maar reparaties aan de hydropneumatische vering kunnen behoorlijk oplopen als sferen of leidingen vervangen moeten worden. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt, met extra kosten bij vering-gerelateerd onderhoud.
Welke C5-generatie is verstandiger als occasion?+
De C5 II is ruimer, moderner uitgerust en heeft doorgaans een betrouwbaarder elektronicasysteem dan de eerste generatie. De C5 I is goedkoper, maar vraagt meer aandacht voor de onderhoudshistorie van de vering.
Is een dieselmotor verstandig in een C5?+
Bij veel snelwegkilometers per jaar is de HDi een zuinige en krachtige keuze. Voor overwegend stadsgebruik is een benzinemotor vaak verstandiger, omdat het roetfilter dan minder goed kan regenereren.
Wat gebeurt er als de hydraulische sferen leeg zijn?+
De vering wordt merkbaar harder en minder comfortabel, en de rijhoogte kan aan een kant lager uitvallen. Dit is geen acuut veiligheidsrisico, maar tast wel het kenmerkende rijcomfort van de C5 aan totdat de sferen zijn vervangen.
Is de C5 X hetzelfde als de klassieke C5?+
Nee, de C5 X is een latere, crossoverachtige auto zonder de hydropneumatische vering van de klassieke C5, en beperkt op de Nederlandse markt verkocht. De reguliere C5 I en II vormen het grootste deel van het huidige occasionaanbod.
Laat Hunter een Citroën C5 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Citroën C5 met Hunter